[发明专利]一种发动机物理上止点校准测算方法、设备和车辆

权利要求书

1.一种发动机物理上止点校准测算方法，其特征在于：通过外部设备测量获取初始物理上止点，通过试验获取热损失角，实际物理上止点＝初始物理上止点+热损失角；理想的绝热状态下膨胀压缩线是对称的，由于发动机在倒拖过程中存在漏气和散热损失，故实测的膨胀压缩线上最大压力位置的出现的点，提前于初始物理上止点，其相差的角度为热损失角；热损失角的获取方法为，计算在每一个设置的热损失角下、每一个所选取的工况点的摩擦功数值，通过摩擦功数值的离散程度来评价所设置热损失角的合理性；具体步骤包括：

步骤一，选取热损失角α₁、α₂、α₃…α_n-1、α_n，0.1°≤α₁＜α₂＜α₃＜…＜α_n-1＜α_n≤1°；

步骤二，在发动机中低负荷区域选取发动机工况点，对步骤一中每一个热损失角分别进行发动机以上工况点的热机、稳态试验，测量发动机的发动机缸内平均压力、发动机泵气损失、发动机有效机械功，每一个工况点的摩擦功数值＝发动机缸内平均压力-发动机泵气损失-发动机有效机械功；

步骤三，在每一个设置的热损失角下，对发动机相同转速相邻工况点的摩擦功数值进行差值计算，求得所有的差值；对每一个相邻负荷下的差值进行标准差计算，获取标准差σ₁、σ₂、σ₃…σ_n-1、σ_n，即代表各负荷下摩擦功数值上升的均匀程度；

步骤四，当σ_n-σ_n-1≤H时，H≤0.7526，该被试验的热损失角合理。

2.根据权利要求1的发动机物理上止点校准测算方法，其特征在于：步骤一中，n＝10，α_n-α_n-1＝0.1。

3.根据权利要求1的发动机物理上止点校准测算方法，其特征在于：步骤二中，工况点的选取参数包括发动机转速和发动机负荷。

4.根据权利要求1的发动机物理上止点校准测算方法，其特征在于：步骤二中，发动机有效机械功＝4·Pi·T/V，Pi为圆周率，T为发动机扭矩，V为发动机排量。

5.根据权利要求1的发动机物理上止点校准测算方法，其特征在于：步骤二中，发动机泵气损失为燃烧分析仪测量值的绝对值。

6.一种车辆，包括车载ECU，其特征在于：所述车载ECU控制策略包括如权利要求1-5任意一项权利要求所述的发动机物理上止点校准测算方法。