[发明专利]配电电路、车身控制器、车辆及其配电控制方法

权利要求书

1.一种配电电路，包括：

微控制单元MCU，检测元件以及场效应MOS管；所述MCU分别与所述检测元件和所述MOS管电连接；所述检测元件与所述MOS管电连接；所述MOS管与外接负载电连接；

其中，所述检测元件用于从所述MOS管获取电信号，并发送给所述MCU；

所述MCU用于接收所述检测元件发送的所述电信号，并根据预设控制逻辑以及所述电信号，生成控制信号并发送至所述MOS管；

所述MOS管用于根据来自所述MCU的控制信号导通或关断，并在导通时向所述外接负载供电。

2.一种车身控制器，包括：车身控制单元和如权利要求1中所述的配电电路；所述车身控制单元中包括驱动模块、采集模块、信号处理模块、电源模块以及电源保护模块；

其中，所述电源模块与所述配电电路电连接，用于向所述配电电路提供电能；

所述电源保护模块电连接在所述电源模块和所述配电电路之间，用于提供电路保护；

所述采集模块与所述信号处理模块电连接，用于获取车辆唤醒信号，并发送给所述信号处理模块；

所述信号处理模块与所述配电电路中的MCU电连接，用于接收来自所述采集模块的所述车辆唤醒信号，对所述车辆唤醒信号进行处理后发送至所述配电电路的MCU；接收所述MCU的控制信号，基于所述控制信号生成驱动信号并发送至所述驱动模块；

所述驱动模块与所述信号处理模块电连接，用于根据所述驱动信号，在工作模块和休眠模式中进行切换。

3.一种车辆，包括：蓄电池、多个外接负载和多个如权利要求2所述的车身控制器；

距离所述蓄电池最近的所述车身控制器与所述蓄电池通过主电源线电连接；各所述车身控制器之间通过第一线束电连接；每个所述车身控制器中的配电单元与对应的外接负载之间通过第二线束电连接；

其中，所述第一线束包括电源线、信号线和控制器局域网CAN总线；

所述第二线束包括供电线和信号线。

4.一种车辆的配电控制方法，应用于如权利要求3所述的车辆的任一车身控制器中，其中，所述车身控制器处于正常工作状态，对已驱动的负载回路执行所述配电控制方法，所述方法包括：

获取电路中的电流信号；

在根据所述电流信号判断负载回路中出现故障时，对所述故障类型进行判断；

根据所述故障类型的判断结果，执行对应的故障保护操作，并记录所述故障类型。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述对所述故障类型进行判断，包括：

在所述电流信号超出最大电流限值时，判断所述故障类型为短路；

在所述电流信号下降至接近0A时，判断所述故障类型为断路；

在所述电流信号超过预设阈值但小于所述最大电流限值时，判断所述故障类型为过流。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述故障类型为短路时，所述执行对应的故障保护操作，包括：

控制所述负载回路断开。

7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述故障类型为断路时，所述执行对应的故障保护操作，包括：

控制所述负载回路断开后，重新导通所述负载回路；

在判断所述负载回路中的故障未解除时，再次断开所述负载回路。

8.根据权利要求5所述的方法，其中，所述故障类型为过流时，所述执行对应的故障保护操作，包括：

控制所述负载回路断开后，重新导通所述负载回路；

在判断所述负载回路中的故障未解除时，再次断开所述负载回路。

9.根据权利要求4所述的方法，其中，所述根据所述故障类型的判断结果，执行对应的故障保护操作，并记录所述故障类型之后，所述方法还包括：

通过控制器局域网CAN总线将故障信息反馈至所述车辆的其他车身控制器；其中，所述故障信息中至少包括所述故障类型及所述故障保护操作。

10.根据权利要求4所述的方法，其中，所述方法还包括：

获取负载回路的工作状态信息；

根据所述工作状态信息，向所述负载回路供电。