[发明专利]一种适用于交通杆件的基础及施工方法

说明书

本公开提供一种适用于交通杆件的基础及施工方法，涉及市政施工领域，包括底座，底座内设有槽孔，槽孔内同轴配合有橡胶环，橡胶环外圆周面贴附在槽孔内壁，内圆周面上设有间隔布置的凸块和凹槽，凸块和凹槽沿橡胶环环向依次间隔设置形成齿状结构，用于接触并抵压在同轴配合的杆件外壁，采用预制底座配合预留孔，杆件以插接的形式直接安装在基础上，改变了杆件与基础的传统连接方式，只需对底座找平后即可实现对杆件的精确定位和约束，实现基础的预制装配化，提高了施工精度，加快了施工速度，节约了工程成本。

技术领域

本公开涉及市政施工领域，特别涉及一种适用于交通杆件的基础及施工方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

城市道路交通杆件基础多为独立矩形现浇混凝土基础，柱底通过预埋柱脚螺栓加法兰盘结构与基础形成刚性连接。

市政工程中交通基础作为土建部分由道路施工单位负责施工，交通杆件与标牌和设施一并单独招标或委托。交通杆件多位于道路中央绿化带、机非分隔带，因其处于市政工程施工末段，基础施工时道路路基、路面和立缘石均已施工或验收完成。

发明人发现，目前基础浇筑时，两侧空间受限，难以安装侧模、规范施工，柱脚螺栓平面布置和基础法兰盘水平控制受现场因素影响，安装精度难以满足后期杆件安装要求，混凝土现场养护也延长了施工工期；上部杆件安装时，加工厂家往往需要现场二次调整(螺栓定位、法兰调平)，甚至对杆件底法兰盘螺栓孔进行扩孔操作，安装质量和效率较低；柱底防腐措施传统采用混凝土包封，体积较大、易开裂且不美观，在开裂后无法起到良好的柱底防腐效果。

发明内容

本公开的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种适用于交通杆件的基础及施工方法，采用预制底座配合预留孔，杆件以插接的形式直接安装在基础上，改变了杆件与基础的传统连接方式，只需对基底垫层找平后即可实现对杆件的精确定位和约束，实现基础的预制装配化和杆件的快速安装，提高了施工精度，加快了施工速度。

本公开的第一目的是提供一种适用于交通杆件的基础，采用以下技术方案：

包括底座，底座内设有槽孔，槽孔内同轴配合有橡胶环，橡胶环外圆周面贴附在槽孔内壁，内圆周面上设有间隔布置的凸块和凹槽，凸块和凹槽沿橡胶环环向依次间隔设置形成齿状结构，用于接触并抵压在同轴配合的杆件外壁。

进一步地，底座上设有至少一个连通槽孔的限位槽，限位槽顶部开口与槽孔顶部开口平齐。

进一步地，所述限位槽一端连通槽孔，另一端沿槽孔径向延伸，用于容纳杆件肋板。

进一步地，橡胶环对应限位槽的位置设有开槽，开槽和限位槽共同配合用于容纳并约束杆件肋板。

进一步地，槽孔内至少配合一个橡胶环，当配合多个橡胶环时，多个橡胶环沿槽孔轴向依次分布。

本公开的第二目的是提供一种交通杆件基础的施工方法，包括以下步骤：

将底座移动至交通杆件设计位置，将橡胶环同轴布置在底座预设的槽孔内；

多个橡胶环沿槽孔轴向依次布置，橡胶环内圈形成配合通道；

将杆件插入槽孔内，并依次穿过橡胶环内圈，橡胶环内圆周面接触并抵压在杆件外壁上，实现对杆件的固定。

进一步地，所述底座的制作包括以下步骤：

选择管件并在管件外表面涂抹脱模剂；

以管件作为内模嵌入混凝土内，使混凝土内部形成槽孔；

养护混凝土成型，脱模并取出管件，形成带有槽孔的底座。