[发明专利]一种并联式双缸有效
| 申请号: | 202010771213.X | 申请日: | 2020-08-03 |
| 公开(公告)号: | CN111894939B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
| 发明(设计)人: | 彭淦成;彭发雄 | 申请(专利权)人: | 佛山市南海发雄液压汽配实业有限公司 |
| 主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20 |
| 代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
| 地址: | 528000 广东省佛山市南海区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 并联 式双缸 | ||
本发明的一种并联式双缸,包括第一缸体、第二缸体,所述第一缸体、第二缸体之间分别设有第一联杆、第二联杆,第一联杆、第二联杆通过固定箱连接,所述固定箱内设有竖柱,竖柱两侧设有卡槽,第一联杆、第二联杆与卡槽卡接设置,所述第一联杆、第二联杆上设有固定口。本发明转动把手,动力轴转动,主动锥齿轮转动,从动锥齿轮啮合有主动锥齿轮,继而带动转动轴转动,进而实现螺纹杆转动,同时带动螺块移动,继而实现限位卡杆与限位槽卡接,从而进一步的将定位竖柱固定,继而实现第一联杆、第二联杆的稳定固定,从而实现安装,该结构方便拆卸、安装稳固。
技术领域
本发明涉及并联式双缸技术领域,具体涉及一种并联式双缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则必不可少。
现有的并联式双缸虽可实现收回顺序结构控制,但是并联式双缸安装多为固定,拆卸不方便,因而需要对其结构进一步的改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种并联式双缸,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种并联式双缸,包括第一缸体、第二缸体,所述第一缸体、第二缸体之间分别设有第一联杆、第二联杆,第一联杆、第二联杆通过固定箱连接,所述固定箱内设有竖柱,竖柱两侧设有卡槽,第一联杆、第二联杆与卡槽卡接设置,所述第一联杆、第二联杆上设有固定口;
所述固定箱两侧壁对称设有安装腔,安装腔内设有稳定竖柱,稳定竖柱内滑动设有稳定块,所述稳定块连接有移动横杆,移动横杆在安装腔内上下移动,移动横杆连接有梯形座,梯形座底部设有定位竖柱,定位竖柱底端设有定位卡块,定位卡块与固定箱内底壁设有的定位槽卡接设置;所述定位竖柱上设有限位槽,限位槽与固定箱内底壁设有的限位机构配合设置;所述梯形座上设有滑动轨,滑动轨上设有滑动驱动机构。
优选地,所述固定箱外部设有安装座,两个安装座上分别安装第一缸体、第二缸体。
优选地,所述稳定竖柱上设有复位弹簧,复位弹簧顶端与稳定块连接,底端与安装腔内壁连接。
优选地,所述限位机构包括限位套筒,限位套筒内转动设有螺纹杆,螺纹杆一端与转动轴连接,转动轴穿过限位套筒连接有从动锥齿轮,从动锥齿轮啮合有主动锥齿轮,主动锥齿轮连接有动力轴,动力轴穿过固定箱于固定箱外部设置,所述螺纹杆上螺纹连接有螺块,螺块顶部连接有限位卡杆,限位卡杆与限位槽卡接设置。
优选地,所述动力轴穿过固定箱于固定箱外部连接有把手。
优选地,所述螺纹杆另一端与限位套筒内壁通过轴承座转动连接设置。
优选地,所述滑动驱动机构包括驱动电机,驱动电机输出轴连接有调节轴,调节轴上设有第一螺纹区域、第二螺纹区域,第一螺纹区域、第二螺纹区域上螺纹连接有丝块,丝块底部连接有连柱,连柱连接有连杆,连杆底端连接有移动轮,移动轮与滑动轨滑动设置。
优选地,所述第一螺纹区域、第二螺纹区域的螺纹相反。
优选地,所述丝块上设有移动滑块,移动滑块与固定箱内顶壁设有的移动滑槽限位滑动设置。
与现有技术相比,本发明的有益效果是
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