[发明专利]定位工装及焊接方法

说明书

本发明提供了一种定位工装及焊接方法，定位工装用于对车辆的门洞蒙皮的多个蒙皮分块进行定位，定位工装包括定位主体，定位主体包括多个定位部，以通过多个定位部一一对应地对多个蒙皮分块进行定位，多个定位部首尾依次连接以形成环状结构；多个定位部均具有用于与相应的蒙皮分块配合的配合表面，配合表面的至少部分表面的形状与相应的蒙皮分块的至少部分的表面的形状相匹配。本发明的定位工装解决了现有技术中对车辆的门洞蒙皮的焊接精度低的问题。

技术领域

本发明涉及车辆蒙皮焊接领域，具体而言，涉及一种定位工装及焊接方法。

背景技术

在车辆加工过程中，门洞蒙皮的焊接是其中的一个重要环节，门洞蒙皮在焊接过程中需要将多个具有一定弧度的蒙皮分块焊接为一体。其对焊接定位的精度要求较高，如果焊接定位精度达不到要求，会出现车门关不紧或车门密封不严而漏水的问题。

相关技术中，在对门洞蒙皮的焊接过程中，一般对相邻的两个蒙皮分块进行定位，然后对两者进行焊接，再重复上述作业来实现将多个蒙皮分块焊接为一体结构，这种焊接方案在多次定位的过程中容易出现较大的误差，使得对蒙皮分块的定位精度较低，最终导致对门洞蒙皮的焊接精度低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种定位工装及焊接方法，以解决现有技术中对车辆的门洞蒙皮的焊接精度低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种定位工装，用于对车辆的门洞蒙皮的多个蒙皮分块进行定位，定位工装包括定位主体，定位主体包括多个定位部，以通过多个定位部一一对应地对多个蒙皮分块进行定位，多个定位部首尾依次连接以形成环状结构；多个定位部均具有用于与相应的蒙皮分块配合的配合表面，配合表面的至少部分表面的形状与相应的蒙皮分块的至少部分的表面的形状相匹配。

进一步地，配合表面包括第一定位面和第二定位面，第一定位面位于相应的定位部的沿第一方向的一端，第一定位面用于与对相应的蒙皮分块的第一表面配合以对相应的蒙皮分块进行定位；第二定位面位于相应的定位部的远离环状结构的内孔的一端，第二定位面用于与对应的蒙皮分块的第二表面配合以对相应的蒙皮分块进行定位。

进一步地，定位工装包括基座，基座和定位主体沿第一方向间隔分布设置，定位主体安装在基座上；基座包括相互连接的安装板和支撑部，定位主体与安装板连接，支撑部设置在安装板的远离定位主体的一侧。

根据本发明的另一方面，提供了一种焊接方法，用于将多个蒙皮分块焊接形成车辆的门洞蒙皮，焊接方法包括：定位步骤，定位步骤包括：通过上述的定位工装对多个蒙皮分块进行定位，以使多个蒙皮分块首尾依次对接以形成具有多条拼缝的环形组件；焊接步骤，焊接步骤包括：对环形组件的各条拼缝的位置进行焊接，以将多个蒙皮分块焊接为一体。

进一步地，焊接步骤包括：预焊步骤，预焊步骤包括：在环形组件的各条拼缝处进行点焊，以形成沿各条拼缝的延伸方向间隔布置的多个第一焊点；主焊步骤，主焊步骤包括：对各条拼缝的位于相邻的两个第一焊点之间的位置进行焊接。

进一步地，主焊步骤包括：在各条拼缝的位于相邻的两个第一焊点之间的位置进行点焊，以在两个第一焊点之间形成沿各条拼缝的延伸方向间隔布置的多个第二焊点。

进一步地，主焊步骤包括：在形成多个第二焊点的过程中，控制多个第二焊点均为圆形，控制多个第二焊点的直径均为A，使位于同一条拼缝处的相邻的两个第二焊点的圆心之间的距离为A。

进一步地，A的取值范围为8mm至12mm；和/或，预焊步骤包括：在形成多个第一焊点的过程中，控制多个第一焊点均为圆形，控制多个第一焊点的直径均为B，使位于同一条拼缝处的相邻的两个第一焊点的圆心之间的距离为C；其中，B的取值范围为8mm至12mm，C的取值范围为50mm至70mm。