[发明专利]一种新能源汽车电池盖用SMC及其制备方法

说明书

本发明公开了一种新能源电池盖用SMC材料，其按重量计包括以下组分：50‑65份树脂基体，35‑50份低收缩添加剂、1.2份引发剂、0.8份阻聚剂、1.2份PE粉、4份脱模剂、1份BYK助剂、130份氢氧化铝、5份色浆、3份增稠剂、以及占前述全部组分重量之和28‑35％的无碱玻璃纤维。本发明的SMC材料具有更低的收缩率、更好的着色性能、更高的断裂伸长率和更高的弯曲强度。

技术领域

本发明属于SMC模塑料领域，具体涉及一种新能源汽车电池盖用SMC及其制备方法。

背景技术

片状模塑料，即SMC(Sheet Molding Compounds)，常称作不饱和聚酯树脂片状模塑料，是以不饱和聚酯树脂、增稠剂、引发剂、脱模剂、填料、色浆等先混合成树脂糊，然后浸渍短切玻璃纤维纱或者玻璃短切毡，并在两面用聚乙烯或者聚丙烯薄膜包覆起来形成的“三明治”型模塑料，然后通过熟化一定时间后得到的产品。SMC成型工艺是在高温高压条件下在闭合的模具内成型。与其他材料及成型工艺相比，SMC制品具有优良的力学性能、电气性能、耐热性能及耐化学腐蚀性，且产品尺寸稳定，成型周期短，轻量化，可实现阻燃要求，因此，高性能SMC复合材料，尤其是在新能源电池盖上具有极大的应用价值。

一般SMC产品主要以不饱和聚酯树脂和透苯PS为低收缩添加剂的体系，其主要优点是着色性好，但断裂伸长率小于2％，弯曲强度小于180MPa；或不饱和聚酯树脂和聚醋酸乙烯酯低收缩添加剂的体系，其主要优点是弯曲强度高、收缩率低，但着色性差，断裂伸长率小于2％，弯曲强度小于200MPa。

发明内容

本发明的一个目的是针对以上要解决的技术问题，提供一种具有高断裂伸长率、高弯曲强度、良好电绝缘性能的新能源汽车电池盖用SMC。

本发明的另一个目的是提供上述新能源汽车电池盖用SMC的制备方法。

为了实现以上发明目的，本发明提供了一种新能源汽车电池盖用SMC，其按重量计包括以下组分：50-65份不饱和树脂，35-50份低收缩添加剂、1.2份引发剂、0.6份阻聚剂、1.5份PE粉、4份脱模剂、1份BYK助剂、130份氢氧化铝、5份色浆、6份增稠剂、以及占前述全部组分重量之和28％-35％的无碱玻璃纤维。

优选地，所述新能源汽车电池盖用SMC按重量计包括以下组分：60份树脂基体，40份低收缩添加剂、1.2份引发剂、0.6份阻聚剂、1.5份PE粉、4份脱模剂、1份BYK助剂、130份氢氧化铝、5份色浆、6份增稠剂、以及占前述全部组分重量之和32％的无碱玻璃纤维。

优选地，所述树脂基体为间苯型不饱和聚酯树脂或者增稠型环氧乙烯基树脂。

优选地，所述低收缩添加剂为改性聚氨酯。更优选地，所述低收缩添加剂为肇庆福田化学工业有限公司生产的产品型号为QR-4/QR-5的改性聚氨酯。

优选地，所述引发剂为过氧化苯甲酸叔丁酯和过氧化醋酸叔戌酯的混合物。更优选地，过氧化苯甲酸叔丁酯与过氧化醋酸叔戌酯的质量比为2:1。

优选地，所述阻聚剂为BHT、二叔丁基对甲酚、苯醌的一种或多种。

优选地，所述氢氧化铝的平均粒径为5-10微米。

优选地，所述色浆为18重量％的炭黑溶于载体树脂中。

优选地，所述增稠剂为SMC模压通用增稠剂，优选活性氧化镁RA-150，更优选35重量％分散于载体树脂中。

另一方面，本发明还提供了所述新能源汽车电池盖用SMC的制备方法，其包括以下步骤：

1)将树脂基体、低收缩添加剂、引发剂、阻聚剂、PE粉、脱模剂、BYK助剂、氢氧化铝分散成均匀的树脂糊；

2)分别测定步骤1)中分散好的树脂糊、色浆、增稠剂这三个组分的流量，按比例输入SMC机组；