[发明专利]一种建筑施工运输车

说明书

本发明提供了一种建筑施工运输车，有效的解决了现有的运输车在失去牵引力后不能及时制动，使用中不安全的问题；其解决的技术方案是，包括铁轨，铁轨上方有平板，平板下方有转轴，转轴两端有车轮，轮子外侧有内壳，内壳上套装外壳，外壳一侧上有第一锥齿轮，平板两端有双头螺杆，双头螺杆上有第二锥齿轮；平板下端面上有导轨，导轨上有滑块，平板下方有横杆，滑块上有第一连杆，滑块下方固定有U形板；平板上侧有车厢，车厢左右两侧板的下端有多个盘型齿轮，平板上固定有第一齿条，第一齿条上方有第二齿条，车厢后端上侧有第一活动板，平板后侧铰接有第二活动板，第一活动板下端与第二活动板中部经第二连杆铰接在一起。

技术领域

本发明涉及建筑工程施工技术领域，特别是一种建筑施工运输车。

背景技术

目前很多采用电动轨道车运输隧道土方，在时间成本和人力成本上都优于人力的方案，特别是安全性高。坡度较大的情况下，厂家一般推荐使用卷扬机牵引轨道车的方案。轨道施工运输装置主要为卷扬机牵引小车，为了防止小车坠落，现有技术中通常采用的是增加钢丝绳及增设卷扬机卷筒，然而这种方式也存在加大弊端，例如，每个钢丝绳的受力不一致，小车出现歪斜，某一根或者几根受力过大断裂，剩下的钢丝绳瞬间受力增大绷紧，很容易出现断裂，造成小车沿着轨道快速下坠，对下方施工人员及施工平台造成严重威胁，甚至伤及生命，若是下方有易燃气体，那后果不堪设想。

现有的小车上大部分装有简单的制动或者限速装置，以此期待在钢丝绳断裂时能阻止小车速度持续增大，减少损失，但是限速装置只能将小车的速度限制在某个数值以下，但并不是直接制动刹车，小车还是会沿着坡度下落，如果小车上有重物或人员，就会造成严重的事故。

专利文件（CN210852463U）中公布了一种防坠斜轨小车，利用钢丝绳的牵引力来控制制动件的状态，实际应用中但也存在明显的缺陷，如大型地下建筑施工中，其轨道是临时性运送土方或者建筑材料的，部分轨道会根据需要修建呈上下起伏状，该专利文件在轨道的起伏阶段，钢丝绳对小车的牵引力本身不稳定，由此造成制动件与钢轨表面的直接频繁碰撞或者摩擦接触，本身存在损耗，对铁轨上表面也是相当大的损耗，影响铁轨使用寿命；一段时间后，制动件的损耗已经相当严重，不一定能保证在钢丝绳断裂的情况下能提供足够的摩擦力，最终导致制动失效，小车还会下滑；除此外，本专利中的接触面也是极其有限的，也增大了制动失效风险。

综上所述，现有技术中建筑施工使用的运输车自身缺少必要的应急制动装置，不安全，无法从根本上解决提升设备出现故障或钢丝绳断绳后运输小车因失去牵引力而坠落的风险。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种建筑施工运输车，有效的解决了现有的运输车在失去牵引力后不能及时制动，使用中不安全的问题。

其解决的技术方案是，包括铁轨，铁轨上方有水平状的平板，平板下方安装有两个水平状且能转动的转轴，转轴两端有车轮，车轮能沿着轨道滚动，轮子外侧固定有与其同轴的圆柱内壳，内壳上套装外壳，当内壳转速超过一定值后，内壳能带动外壳一起转动，外壳转动连接在平板上，外壳远离车轮的一侧上固定有第一锥齿轮，平板两端的下侧均有一个沿前后方向布置的双头螺杆，双头螺杆转动连接在平板下方，双头螺杆上固定有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；平板下端面上固定有与转轴平行的导轨，导轨上有沿左右方向滑动的滑块，平板下方有两根与转轴平行的横杆，两个横杆前后对称，双头螺杆转动能控制两个横杆相互靠近或远离，每个滑块上铰接两个第一连杆的一端，两个第一连杆的另一端分别与两个横杆的中部铰接，两个横杆相互靠近能使两个滑块沿着导轨相互远离，每个滑块下方均固定有一个开口向下的U形板，两个滑块相互远离时能夹紧铁轨；