[发明专利]车辆用制动装置

说明书

本发明是针对能够变更车轮间隔的车辆的制动装置鉴于轻量化的问题而做成的，其目的之一在于，提供能够抑制刚性的降低、同时能够实现轻量化的车辆用制动装置。车辆用制动装置(100)具备：制动机构(10)，其对车轮(92)赋予制动力；和连杆机构(28)，其将制动机构(10)支承成能够在车轮(92)的车轴方向的第1位置和比第1位置靠外侧的第2位置之间移动。

技术领域

本发明涉及一种车辆用制动装置。

背景技术

公知有一种可向轨道间隔不同的路线驶入的轨距可变列车。轨距可变列车构成为，在变更车轮间隔时，变更制动钳的车轴方向的位置。例如，在专利文献1中记载有铁道车辆的盘式制动器，其能够变更制动钳的车轴方向的位置。该盘式制动器具备平行的两根支承用引导销，该两根支承用引导销将夹持车轮的盘形转子的制动钳支承成，使该制动钳能够根据车轮间隔的可变范围相对于车身侧在车轴方向上移动。制动钳借助轴承支承于两根支承用引导销，与车轮的车轴方向的移动相对应地向相同的方向滑动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-230850号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明人对车辆用制动装置进行研究，获得了以下认识。

车辆用盘式制动器被期望轻量化。不过，专利文献1所记载的盘式制动器使用较长且较重的支承用引导销用于制动钳的支承，因此，难以轻量化。也想到缩小引导销的直径来谋求轻量化，但在该情况下，引导销的强度降低，支承于引导销的制动钳的刚性降低。由此，本发明人认识到制动装置的轻量化与刚性的维持存在二律背反的关系。

本发明是鉴于这样的问题而做成的，其目的之一在于，针对能够变更车轮间隔的车辆的制动装置，提供能够抑制刚性的降低、同时能够实现轻量化的车辆用制动装置。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的某形态的车辆用制动装置具备：制动机构，其对车轮赋予制动力；和连杆机构，其将制动机构支承成能够在车轮的车轴方向的第1位置和比第1位置靠外侧的第2位置之间移动。

此外，以上的任意的组合、将本发明的构成要素、表述在方法、装置、程序、存储有程序的临时的或非临时的存储介质、系统等之间相互置换而成的形态作为本发明的形态也是有效的。

发明的效果

根据本发明，针对能够变更车轮间隔的车辆的制动装置，能够提供能够抑制刚性的降低、同时能够实现轻量化的车辆用制动装置。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的车辆用制动装置的概略的结构的侧视图。

图2是表示图1的制动机构位于第1位置的状态的仰视图。

图3是表示图1的车辆用制动装置的致动器的示意图。

图4是表示图1的制动机构位于第2位置的状态的仰视图。

图5是表示图1的制动机构位于第1位置的状态的位置保持机构的图。

图6是表示图1的制动机构位于中间位置的状态的位置保持机构的图。

图7是表示图1的制动机构位于第2位置的状态的位置保持机构的图。

图8是放大地表示图7的位置保持机构的抵接机构的剖视图。