[发明专利]一种用于沥青路面结构设计的一级和二级公路交通数据调查及统计方法

说明书

本发明涉及道路工程技术领域，具体地说是一种用于沥青路面结构设计的一级和二级公路交通数据调查及统计方法，包括以下流程：S1.选择本地区或本区域有代表性的公路路段或拟改建公路作为交通数据调查对象；S2.根据公路的功能、使用性质结合交通量等，区分公路属性属于干线公路还是集散公路；S3.根据公路属性，按照三个水平进行用于沥青路面结构设计的一级公路和二级公路交通数据调查及统计，本发明解决了我国一级公路和二级公路沥青路面结构设计交通荷载数据如何调查和统计难题，客服了现有技术直接套用规范推荐值的缺陷，数据调查与统计方法简单易操作、数据真实可靠，不妨碍公路交通运营。

技术领域

本发明涉道路工程技术领域，具体为一种用于路面结构设计的一级和二级公路交通数据调查及统计方法。

背景技术

交通荷载是在路面结构分析和设计中最重要的内容之一,同时也是难以准确预估的因素。进行沥青路面结构分析和设计时，《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)建议在我国不同地区、不同等级道路上收集车辆类型及轴重数据，分析这些交通量及轴重数据就可以得到各类车辆的类型分布系数、各类车辆的各种轴型的轴载谱、交通量的大小及增长情况等。但没有给出交通荷载数据的收集和统计方法。虽然部分公路勘察设计部门采用高速公路收费站出口的计重收费系统采集的交通荷载数据，或高速公路上埋设的动态称重仪进行交通量和轴重数据采集和统计，根据收集或采集的交通荷载数据进行高速公路沥青路面结构设计。但其仅仅适用于高速公路，但对于我国路网结构中已通车运营的50余万公里的一级公路和二级公路，并无可借鉴的数据或推荐的交通荷载调查统计方法。

由于我国不同地区的经济发展水平、经济特征、交通管理政策等方面有所不同，使得不同地区、不同等级道路上的交通荷载特性不可避免的存在着差别，尤其是2010年前后各省市高速公路实行计重收费、2020年高速公路又实行按车型收费，地方路网二级公路和一级公路陆续撤消收费关卡，出于经济利益驱动，大量重载超载车辆，从高速公路转走地方路网，导致各地区一级公路和二级公路交通量猛增，交通组成又复杂，超载超限严重，原有的公路交通量观测站和收费站采集的部分交通数据，仅按照一类客货车、二类客货车、三类客货车、四类货车、五类货车进行断面车辆数量统计，与现行的沥青路面设计规范划分的车辆类型不对应，并且缺少车辆轴载和车重数据，无法利用原有的观测数据进行交通荷载参数计算，只能按照规范推荐值进行路面结构设计，导致设计的路面结构与实际需要严重不符，因此，针对我国已通车运营的五十余万公里一级公路和二级公路，发明用于沥青路面结构设计的一级公路、二级公路交通荷载数据调查及统计方法，已成为交通规划设计部门最为棘手的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种用于路面结构设计的一级和二级公路交通数据调查及统计方法，具备为沥青路面结构设计提供可靠的数据的优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种用于路面结构设计的一级和二级公路交通数据调查及统计方法，包括以下流程：

S1.选择本地区或本区域有代表性的公路路段或拟改建公路作为交通数据调查对象；

S2.根据公路的功能、使用性质结合交通量等，区分公路属性属于干线公路还是集散公路；

S3.根据公路属性，按照三个水平进行用于沥青路面结构设计的一级公路和二级公路交通数据调查及统计；

S4.第一水平：为改建或新建干线功能的公路，通过动态称重装置，连续采集拟改建公路或该地区类似等级公路某断面一整年的所有货车和大中型客车数量、轴型、车辆类型和轴重数据；