[发明专利]一种汽车空调压缩机止动环及其生产方法在审
申请号: | 202010756034.9 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN111852869A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 郝静 | 申请(专利权)人: | 滁州市汊河之星高新技术研发有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00;B23P15/00;C22C38/44;C22C38/50;C21D9/40;C21D1/18;C21D6/04 |
代理公司: | 江苏法德东恒律师事务所 32305 | 代理人: | 刘林 |
地址: | 239236 安徽省滁州市来*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车空调 压缩机 止动环 及其 生产 方法 | ||
1.一种汽车空调压缩机止动环,其特征在于:所述止动环材料组成主要包括钢材料和合金,所述钢材料由包括以下重量百分比的组分铝合金制成:镁:0.2%-0.6%;镍:1.6%-2.4%;钼:0.6%-1.0%;锌:0.6%-0.8%;铬:0.8%-1.2%;钛:0.6%-0.8%;炭:0.2%-0.4%;铼:0.8%-1.2%,余量为铁;所述合金包括AL-Cu合金、AL-Si合金以及AL-Mn合金。
2.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机止动环,其特征在于:所述止动环材料的组成成分还包括粉末润滑剂,所述粉末润滑剂的重量百分比≤0.8%。
3.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机止动环,其特征在于:所述镁的重量百分比为0.3%-0.5%,所述镍的重量百分比为1.8%-2.2%,所述钼的重量百分比为0.7%-0.9%,所述锌的重量百分比为0.65%-0.75%,所述铬的重量百分比为0.9%-1.1%,所述钛的重量百分比为0.65%-0.75%,所述炭的重量百分比为0.25%-0.35%,所述铼的重量百分比为0.9%-1.1%。
4.根据权利要求1-3所述一种汽车空调压缩机止动环及其生产方法,其特征在于:所述汽车空调压缩机止动环的制备方法包括以下步骤:
步骤1、准备坯件:选取相应的钢材料和合金进行粗加工,得到相应的空调压缩机止动环坯料;
步骤2、淬火:将步骤1得到的坯料进行中频淬火处理,且在中频淬火温度为240℃下作坯料内应力消除处理;
步骤3、熔金:将步骤2中的坯料熔化得到坯料熔液,然后置入精炼炉内,将坯料熔液在720℃-840℃下利用无氯精炼剂进行精炼,且采用真空搅拌机进行搅拌;
当炉温升至840-900℃时,向坯料液面均匀撒上预热至200-260℃的变质剂,静置6-10分钟后,缓慢均匀搅拌8-16分钟,制得坯料合金熔体,并将合金熔体浇铸至模具中,制得合金铸件;
步骤4、成品加工:将步骤3制得的铸件进行预冷处理、冲径、冲面、软磨、热处理、淡化处理、人工时效以及清洗,得到成品。
5.根据权利要求4所述一种汽车空调压缩机止动环,其特征在于:步骤4中所述热处理包括烧结、淬火以及回火处理;且所述烧结的温度为750-850℃,时间为6-8分钟,烧结的气氛为氮基气氛或真空,烧结炉为网带炉或推杆炉或钟罩炉或真空炉,所述真空淬火的温度为850-950℃,所述回火处理的温度为400-500℃,且所述回火处理时间为0.8-1.2小时。
6.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机止动环,其特征在于:步骤4中所述淡化处理具体为:
先通过间接降温的方式使温度降至-60~-20℃,然后,再直接将液氮通入冷却系统内使温度降至-90~-80℃进行深冷处理1.2-2小时。
作为上述技术方案的改进,步骤5中所述人工时效工艺为:温度180-200℃,保温3-5小时,盐浴冷却。
7.根据权利要求6所述一种汽车空调压缩机止动环,其特征在于:所述冷却系统包括补偿室(10)和冷却室(20),所述补偿室(10)和所述冷却室(20)之间设置有传递管(30),所述补偿室(10)内设置有用于引导液氮循环作用的引流机组(11),且所述补偿室(10)和所述冷却室(20)均为环状。
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