[发明专利]一种斜拉索张拉千斤顶在箱梁内倒运的装置及方法

说明书

本发明提供了一种斜拉索张拉千斤顶在箱梁内倒运的装置及方法，所述装置至少包括钢箱梁横隔板、卡位板、滑行轨道、滑行小车和斜拉索张拉千斤顶，所述卡位板与钢箱梁横隔板栓接，卡位板下方开有卡位槽，滑行轨道嵌在所述卡位槽内，所述滑行小车安装于滑行轨道上，并可在滑行轨道上滑行，所述滑行小车上开有吊孔，所述斜拉索张拉千斤顶通过吊带与所述吊孔连接。本发明通过滑行小车在滑行轨道上滑动来实现钢箱梁内千斤顶倒运，倒运时滑行小车与滑行轨道之间为滚动摩擦，提高张拉千斤顶箱梁内倒运效率；且倒运时滑行小车滚轮起横向限位作用，提高了张拉千斤顶箱梁内倒运的安全性。

技术领域

本发明属于斜拉桥斜拉索施工技术领域，具体涉及一种斜拉索张拉千斤顶在箱梁内倒运的装置及方法。

背景技术

在斜拉桥斜拉索张拉施工时，需要用大型千斤顶对斜拉索进行整束张拉，而中央索面斜拉桥斜拉索设计在梁端张拉时，张拉千斤顶在箱梁内的倒运是保证斜拉索张拉施工功效的关键。传统的张拉千斤顶箱梁内倒运方法多采用人工倒运，张拉千斤顶往往重量比较重，人工倒运难度较大。现有的倒运装置则存在结构复杂、适用性差、费时且比较耗能的问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种斜拉索张拉千斤顶在箱梁内倒运的装置及方法。

本发明所采用的技术方案如下：

一种斜拉索张拉千斤顶在箱梁内倒运的装置，至少包括钢箱梁横隔板、卡位板、滑行轨道、滑行小车和斜拉索张拉千斤顶，所述卡位板与钢箱梁横隔板栓接，卡位板下方开有卡位槽，滑行轨道嵌在所述卡位槽内，所述滑行小车安装于滑行轨道上，并可在滑行轨道上滑行，所述滑行小车上开有吊孔，所述斜拉索张拉千斤顶通过吊带与所述吊孔连接。进一步地，所述卡位板上设置有多个第一预留孔，钢箱梁横隔板上设置有多个第二预留孔，所述第一预留孔与第二预留孔一一对应，并通过第一螺栓连接。

进一步地，所述的卡位板上的多个第一预留孔位于同一条竖向直线上。

进一步地，所述滑行轨道采用型钢加工，且滑行轨道的一端设置有上翼缘，滑行轨道的另一端设置有下翼缘；所述滑行轨道通过上翼缘嵌于卡位槽中与卡位板可拆卸连接；所述滑行小车嵌于所述下翼缘中，并可在所述下翼缘上滑动。

进一步地，所述的滑行轨道两端头设有限位销。

进一步地，所述卡位槽形状与上翼缘横断面相同，且卡位槽的尺寸略大于上翼缘横断面尺寸。

进一步地，所述的滑行小车至少包括四个小车滚轮、两个限位板、两个连接螺栓及一个承重板，所述两个限位板沿竖直方向对称地设置于下翼缘的两侧，四个小车滚轮分别连接于所述限位板上，且每侧限位板上连接有两个小车滚轮，同侧的两个小车滚轮中心线位于同一水平线上，对侧的两个小车滚轮同轴；两个连接螺栓并排间隔设置，且每个连接螺栓均穿设于两个限位板下端，所述承重板竖直套设于两个连接螺栓上，且承重板与所述连接螺栓之间无相对转动。

进一步地，所述两个限位板的下端对称开设有两组第一通孔，承重板的上端设置有与所述第一通孔相对应的第二通孔，连接螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔后通过螺母与套设于连接螺栓上的限位筒的配合将承重板固设于连接螺栓的中部，所述承重板的下端中部开有吊孔。

进一步地，所述小车滚轮包括内缘行走轮和外缘限位轮，所述外缘限位轮固定于限位板的内侧，内缘行走轮设置于外缘限位轮的内侧，并与外缘限位轮同轴固接；所述外缘限位轮的直径大于内缘行走轮的直径，且所述外缘限位轮与内缘行走轮之间无相对转动。

一种斜拉索张拉千斤顶在箱梁内倒运的方法，具体为：使用时，通过手拉葫芦将斜拉索张拉千斤顶转到滑行小车的吊孔正下方位置，将吊带一端与斜拉索张拉千斤顶连接，吊带另一端与吊孔连接；然后使滑行小车在滑行轨道上发生位移，将斜拉索张拉千斤顶运至与下一施工部位共平面处，然后用手拉葫芦将斜拉索张拉千斤顶转至待张拉处。