[发明专利]车桥对中控制系统及起重机

说明书

本发明提供了一种车桥对中控制系统及起重机，涉及工程机械技术领域，该车桥对中控制系统包括换向阀、对中油缸以及液压油控制组件；换向阀的进油口连接有进油支路，进油支路上设有蓄能器，换向阀的出油口与油箱连接；对中油缸的C口与换向阀的工作口连接，对中油缸的T口与油箱连接；液压油控制组件包括压力传感器和控制器，压力传感器用于采集蓄能器的液压油数据，并将液压油数据传输给控制器，控制器接收液压油数据，并根据预设值来控制蓄能器的液压油压力。该起重机包括车桥对中控制系统。通过该车桥对中控制系统，解决了现有技术中存在的液压系统无法对液压油压力信息进行监控，可能造成液压油损失及危害车辆行驶安全性的技术问题。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种车桥对中控制系统及起重机。

背景技术

目前，工程车辆朝着重载方向发展，随着车身的增长及车轴数的增加，必须依靠多桥转向来满足车辆灵活性。而电液控制后轴转向因其能灵活实现车辆多种转向模式而得到越来越广泛的应用。另一方面，转向系统对车辆安全至关重要，需要满足高速稳定性。

一般的，转向系统有多种结构；其中，基于液压系统的安全性和可靠性，利用液压为动力的液压转向系统广泛应用于各种车辆，特别是工程车辆中。

然而，在车辆行驶过程中，管路严重漏油或者爆裂发生时，油源会一直给蓄能器充液，造成液压油损失，还可能危害车辆行驶的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车桥对中控制系统及起重机，以缓解现有技术中存在的液压系统无法对液压油压力信息进行监控，可能造成液压油损失及危害车辆行驶安全性的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供一种车桥对中控制系统，包括：换向阀、对中油缸以及液压油控制组件；

所述换向阀的进油口连接有进油支路，所述进油支路上设有蓄能器，所述换向阀的出油口与油箱连接；

所述对中油缸的C口与所述换向阀的工作口连接，所述对中油缸的T口与所述油箱连接；

所述液压油控制组件液压油控制组件包括相连接的压力传感器和控制器，所述压力传感器用于采集所述蓄能器的液压油数据，并将所述液压油数据传输给所述控制器，以使所述控制器接收所述液压油数据，并根据预设值来控制所述蓄能器的液压油压力。

进一步的，所述预设值包括SP1、SP2以及SP3，其中，SP1、SP2以及SP3的数值依次减小；

所述进油支路的一端连接油源，当所述液压油数据高于SP1时，所述控制器控制所述油源卸荷，并停止对所述蓄能器充液；

当所述液压油数据低于SP2且大于SP3时，所述控制器控制所述油源建压，并对所述蓄能器充液；

当所述液压油数据低于SP3时，所述控制器控制报警元件报警和/或强制车辆减速行驶。

进一步的，所述压力传感器连接于所述进油支路。

进一步的，所述换向阀采用二位三通阀或二位四通阀。

进一步的，所述车桥对中控制系统还包括用于对所述蓄能器进行卸荷的卸荷支路。

进一步的，所述卸荷支路上设有卸荷阀；

所述卸荷阀的进油口与所述蓄能器相连，所述卸荷阀的出油口于所述油箱相连。

进一步的，所述卸荷阀采用溢流阀或截止阀。

进一步的，所述进油支路上还设有单向阀。

进一步的，多个车桥的所述对中油缸对应设置一个所述换向阀，所述换向阀的工作口通过多条第一支路分别与所述对中油缸的C口连接；或者，单个车桥的所述对中油缸对应设置一个所述换向阀，所述进油支路通过多条第二支路分别与所述换向阀的进油口连接。