[发明专利]用板式层架构建的超深坑微型立体车库及其建造方法

说明书

本发明立体车库，涉及地下空间开发领域，包括超深坑、车库主体；所述车库主体，由围护构件、层架结构组成，所述围护构件从外围六面把层架封闭，并在封闭的空间内部，沿着垂直方向分隔出多层呈水平状态的楼板做停车平台；在层架的中间，设置有竖向延伸的提升通道和升降机构，并安装有搬运汽车机械；在提升通道两面至三边外侧之所述停车平台上设置有泊位；所述车库垂直地建在地下超深坑里，由钢筋混凝土现浇或预制筑成；所述层架支撑体系，分别有由所述外壁兼任的垂直支撑和由楼板担纲的水平支撑，该外壁有“隐柱”，楼板有“暗梁”，构成隐形框架；所述车库，构件间采用固定连接，其建造方法：先一次性浇筑外壁，然后从上而下逐层建成；它不占“地”，安全、省钱、易建。

技术领域

本发明涉及到城市地下空间开发领域，尤其涉及到“用板式层架构建的超深坑微型立体车库及其建造方法”。

背景技术

提出问题。近十多年来，我国大批城市的中心城区和老旧小区由于“缺乏建设用地”，造成了停车难。为破此困局，出现了不少有关节约集约用地的停车设施；其中，有地坑式的立体车库，例如：中国实用新型专利“一种全地下立体停车设备”[申请号201721146237.6]，它的权利要求书写明其停车设备的“特征在于：包括设置于地平线以下的地坑，所述地坑中有钢结构框架，所述钢结构框架中设有竖向延伸的提升通道，所述提升通道两侧的钢结构框架上设有N列泊车位，每列所述泊车位均设有若干层泊车梳齿架”，其示意图显示出它占地220m²(连外壁，下同)，地下有10层的停车平台。

它是地坑式车库的代表，而且建得较深，与其它同类型的车库一样，都是先挖一个地坑，在其内设置围护构件(混凝土的底板+外壁+防水层，另外：有/或无顶板)，然后在地坑内安装钢结构框架，再通过提升通道用机械设备在停车平台上实施立体停车。虽然，它们对节约用地起到一定的作用。但是，由于它们占地面积较大，需要用“建设用地”；又因为这类的地下车库属于“盘状”(淺坑)或“桶状”(深坑)结构，缺乏水平的支撑(中间的各层混凝土梁、板)，抗震能力较差，实际上它们未有进行地下空间的开发，因而未能“超深”地建设，其节约用地率有待进一步的提高。

发明内容

为了克服上述的缺陷，需要创新另一种停车技术，提高其节约用地率。

说明：上述的专利属于机械停车领域，而本发明属于地下空间开发领域，因为两者的领域不同，所以，在这里只作“借鉴”。

创新思路。本发明为了提高节约用地率，创新思路如下：1，化整为零，选用微地。通过对闲置的微型地块进行地下空间开发，化整为零地建设，能够收到“不占地”的效果；2，增加埋深，多建泊位。挖掘超深坑，可以增建泊位，明显地提高节地率；3，层架构建，助力成功。运用强度高、占地小的板式层架进行构建，通过上述三者的有机结合，使该车库能够“见缝插针”地实施，而且安全、省钱、抗震、易建，较为容易达到目的。

技术方案。本发明的目的是采用下述的技术方案来实现的：首先提供“用板式层架构建的超深坑微型立体车库”，包括超深坑、车库主体；所述车库主体，由围护构件、层架结构(简称：层架，下同)组成，所述围护构件，包括有外壁、顶板、底板，它们从外围的六面把所述层架封闭，在所述封闭的空间内部，沿着垂直的方向分隔出多层呈水平状态之楼板做停车平台；在所述层架的中间，设置有竖向延伸的提升通道和升降机构，并在其内部安装有用于存取汽车的搬运机械；在所述提升通道两面至三边外侧的每层所述停车平台上，设置有泊位；所述车库主体垂直地建在微型地块的地下之所述超深坑里，由钢筋混凝土现浇/或预制筑成；所述层架的支撑体系，分别有由所述外壁兼任的垂直支撑和由楼板担纲的水平支撑，在该外壁的内部，设置有“隐柱”，在每层的所述楼板里面设置有“暗梁”，它俩互成直角相交，形成一个“隐形框架”，把所述垂直支撑和所述水平支撑连成一体，形成具有良好的整体工作和抗侧力之空间结构体系，不但保证受力复杂位置的有效连接，保障了所述地下车库的牢固安全，而且提高了它的抗震性能；所述车库主体的两个构件间之接合，采用固定连接。

本发明在采用上述的技术方案基础上，还采用以下进一步的技术方案。