[发明专利]一种用于远程控制系统或列控系统的切换装置及切换方法有效
申请号: | 202010748016.6 | 申请日: | 2020-07-30 |
公开(公告)号: | CN111619616B | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 贾云光;杨明;姚文华;陈立华;崔俊锋;李志兵;刘岭;岳朝鹏 | 申请(专利权)人: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61L27/00;B61L27/04;B60T13/74 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 张陆军 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 远程 控制系统 系统 切换 装置 方法 | ||
本发明提供一种用于远程控制系统或列控系统的切换装置及切换方法,切换装置包括无线接收装置、逻辑处理单元和接口单元;所述无线接收装置,用于接收通信信息,并把所述通信信息传送给所述逻辑处理单元;所述接口单元,用于与列车车辆、远程控制系统车载设备和列控车载通信连接,获取数据信息,控制列控车载设备隔离开关。本发明接收地面综合监控系统或调度系统发送的切换远程控制系统命令后,检测所述列车车辆当前的运行状态,确认所述列车车辆停止后,控制所述列车车辆的状态,即向所述列车车辆发送施加驻车制动命令,并辅助列车安全的从列控车载设备切换至远程控制系统,从而防止在切换过程中出现危险因素。
技术领域
本发明属于轨道交通领域,特别涉及一种用于远程控制系统或列控系统的切换装置及切换方法。
背景技术
在轨道交通列控系统中,基于自动驾驶功能的列车控制系统已在高铁中实现应用,基于通信列车控制系统的全自动无人驾驶系统在地铁中也出现了大量应用,这些系统的应用将取代司机,实现列车无人驾驶的安全可靠。然而再安全可靠的系统也会存在故障的情况。在基于无人驾驶列控系统故障后,列车将出现无人驾驶的局面,从而导致后续列车大量晚点,当前列车需要等待救援列车到达,交通才能够恢复,因此需要将控制列车的列控系统切换为远程控制系统。
由于列控系统主要实现对列车的安全防护,在列控系统故障时,可以启用远程控制系统实现列车的远程人工驾驶。这两种系统是相关独立的控车系统,然而在列控系统故障后,要启用远程控系统就必须要实现对列控系统的隔离并实现到远程控制系统的安全切换。
因此,如何提供一种用于实现远程控制系统或列控系统的安全切换装置是本领域亟待解决的问题。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种用于远程控制系统或列控系统的切换装置及切换方法。
一种用于远程控制系统或列控系统的切换装置,切换装置包括无线接收装置、逻辑处理单元和接口单元;
所述无线接收装置,用于接收通信信息,并把所述通信信息传送给所述逻辑处理单元;
所述接口单元,用于与列车车辆、远程控制系统车载设备和列控车载通信连接,获取数据信息,控制列控车载设备隔离开关;
所述逻辑处理单元,用于接收所述通信信息和所述数据信息,根据所述通信信息和所述数据信息完成对列控系统与远程控制系统的切换。
进一步地,所述通信信息包括:
地面综合监控系统或地面调度系统发送的远程切换命令;
远程控制系统地面装置发送的指令信息;
远程控制系统地面装置反馈的状态信息。
进一步地,所述无线接收装置包括电台单元和无线接收天线,其中:
所述无线接收天线,用于接收所述通信信息;
所述电台单元,用于传输所述列车车辆与所述地面综合监控系统或所述地面调度系统之间的信息;
所述无线接收装置采用冗余设置。
进一步地,所述电台单元包括电台电源和LTE/5G接收模块,其中:
所述电台电源,用于为所述电台单元提供电能;
所述LTE/5G接收模块,用于将所述通信信息发送给所述逻辑处理单元。
进一步地,所述接口单元包括通信板、IO接口板、继电器接口板和电源板;
所述电源板与列车蓄电池直接相连,用于提供切换装置所需电能;
所述继电器接口板与所述列车车辆的电气接口连接,用于控制列控车载设备的隔离开关,使隔离开关处于隔离位;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,未经北京全路通信信号研究设计院集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010748016.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。