[发明专利]用于运行混合动力的双离合器变速器的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行动力传动系的混合动力的双离合器变速器的方法，动力传动系具有内燃机、双离合器装置、第一和第二子变速器以及电机，电机连接到第二子变速器的输入端上或者可与其连接，在混合动力的助力运行中首先将电机的驱动功率经由第二子变速器传递，与第二子变速器相关联的摩擦离合器断开并且挂入挡位2，将内燃机的驱动功率经由第一子变速器传递，设置在该子变速器中的摩擦离合器闭合并且挂入挡位3，在继续加速时，方法包括将电机以驱动有效的方式改挂到第一子变速器中，两个驱动机器经由第一子变速器在挡位3中运行，直至即将达到内燃机的极限转速，将电机换挡到挡位4上，内燃机在用于此的小的时间间隔中从挡位3换挡到挡位4。

技术领域

本发明涉及一种用于运行动力传动系的混合动力的双离合器变速器的方法，所述动力传动系包括内燃机、具有第一和第二摩擦离合器的双离合器装置、第一子变速器、第二子变速器以及电机，所述电机连接到子变速器的输入端上或者可与此连接，其中在混合动力的助力运行中首先将电机的驱动功率经由子变速器传递，并且与子变速器相关联的摩擦离合器断开并且挂入挡位2，并且将内燃机的驱动功率经由子变速器传递，并且设置在子变速器中的摩擦离合器闭合并且挂入挡位3，并且在继续加速时方法包括将电机以驱动有效的方式在此期间改挂到子变速器TG1中。

背景技术

这种双离合器变速器动力传动系例如从文献DE 10 2010 044 618 A1中已知。功率系包含双离合器变速器，所述双离合器变速器具有两个功率传递路径，使得能够在没有牵引力中断的情况下执行换挡。在此，将由内燃机提供的驱动力矩通过交叠的操作从一个功率传递路径无牵引力中断地过渡到另一功率传递路径上。此外已知的是，将用于机动车的动力传动系混合。这通常包含提供至少一个电机，所述电机通常可以作为电动机或作为电发电机工作。在作为电机的运行模式中，首先可以提供驱动力矩。在作为发电机的运行模式中，电机能够以再生的方式工作，以便例如在推力运行中获取用于为储能器充电的电能。通常在这种动力传动系中已知的是，将电机设置在驱动发动机和双离合器变速器之间。在上述混合动力传动系中，电机然而在双离合器变速器之内至少暂时地与子变速器中的一个子变速器的输入端连接，即在沿功率流方向在相关联的摩擦离合器下游连接。由此，驱动发动机和电机的加和点不是位于双离合器装置的输入端上游，而是位于变速器中。

从EP 2 765 338 B1中已知混合动力运行，其中例如在牵引运行中设立“助力”模式，在该“助力”模式中不仅内燃机将驱动功率传递到驱动车桥上，而且附加地电机也提供驱动力矩，以便达到由驾驶员所要求的期望力矩。电机在此优选地在如下转速范围中运行，所述转速范围等于或(经由连接传递装置)匹配于内燃机能够提供的转速。在经由一个功率传递路径提供内燃机驱动功率时可能发生，基于在另一功率传递路径中的传动比进行换挡。方法首先能够实现将在与电机相关联的子变速器中的初始挡位摘挡，以便随后可能挂入目标挡位。在此实现，第二子变速器为了初始挡位的摘挡由此不是通过降低电机的力矩而无负荷地设定，而是通过如下方式：与所述子变速器相关联的摩擦离合器至少部分地闭合。由此可能的是，对于较长的时间段，一定的支持力矩通过电机提供，其中由电机对于这种情况提供的转矩那么经由两个摩擦离合器和另一功率传递路径传递。

DE 10 2013 002 330 A1示出具有动力传动系的混合动力驱动方法，所述动力传动系对应于本申请的动力传动系。所述方法在此包括助力运行，在所述助力运行中，不仅内燃机、而且电机驱动车辆。在此描述，电机如何从第二挡位切换到第四挡位，同时内燃机保持在第三挡位中。不存在两个近似彼此并行执行的换挡过程。

EP 1 559 603 A1示出一种双离合器变速器，所述双离合器变速器在助力运行中在将内燃机切换到更高的挡位中时进行支持。在该现有技术中，两个机器也不并行地在第三挡位中驱动，以便然后几乎同时换挡到第四挡位中。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于运行混合动力的双离合器变速器的方法，其中电动机的升挡也可以在内燃机的最大力矩下在没有明显的牵引力中断的情况下进行。