[发明专利]混合动力汽车的加油控制方法、系统及汽车

说明书

本发明提供了一种混合动力汽车的加油控制方法、混合动力汽车的加油控制系统及汽车，所述方法包括：当整车控制器被唤醒后，接收加油请求信号，所述整车控制器吸合CG继电器唤醒发动机管理模块，并将所述加油请求信号发送至所述发动机管理模块；当所述发动机管理模块接收所述加油请求信号后，所述发动机管理模块控制高压油箱上的泄压阀开启，进行泄压，本发明通过对高压油箱进行泄压，且在泄压后判断到油箱内外的压力差在压力差阈值之后，再进行加油，使得混合动力汽车的加油控制系统能够顺利运行，混合动力汽车能够顺利加油。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的加油控制方法、系统及汽车。

背景技术

随着国家对环境保护的重视，对汽车的排放的要求越来越严格，国六法规加强了对碳氢排放的控制，而碳氢排放的主要来源是燃油燃烧后的气体排放物。传统燃油车主要是通过燃烧燃油作为驱动动力，燃料的使用肯定会导致碳氢排放物的产生，其可以通过碳罐来吸附油蒸汽，通过发动机来脱附碳氢排放物的蒸发渗透。

但是混合动力汽车存在纯电动工作模式，此时发动机是不工作的状态，无法脱附碳罐吸附的油蒸汽，如果长时间采用纯电动的工作模式，则容易导致碳罐吸附的油蒸汽无法及时冲洗，从而导致油气溢出、蒸发和排放恶劣。

相较于传统燃油车，PHEV混合动力汽车增加了纯电动汽车的动力驱动模块，例如：整车控制器VCU、电机驱动器MCU等。但相对于纯电动汽车，PHEV又保留了传统燃油车的发动机，无法单纯的通过电动汽车或者传统燃油车的策略来实现给PHEV高压油箱加油。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了解决现有技术中，无法单纯的通过电动汽车或者传统燃油车的策略来实现给混合动力汽车的高压油箱加油的问题。

本发明提出一种混合动力汽车的加油控制方法，所述汽车包括高压油箱以及设置于所述高压油箱上的油箱隔离阀，纯电动模式下所述油箱隔离阀将产生的油气存储在所述高压油箱内，所述方法包括如下步骤：

当整车控制器被唤醒，且接收到加油请求信号时，所述整车控制器吸合CG继电器唤醒发动机管理模块，并将所述加油请求信号发送至所述发动机管理模块；

当所述发动机管理模块接收所述加油请求信号后，所述发动机管理模块控制高压油箱上的泄压阀开启，进行泄压；

车身控制模块判断当前所述高压油箱内部大气压与外界大气压的压力差值数据是否处于压力差阈值范围内；

若是，则所述车身控制模块判定所述高压油箱泄压完成、并控制加油电机解锁。

本发明提出的混合动力汽车的加油控制方法，通过在汽车中设置高压油箱以及油箱隔离阀，使得汽车在纯电动模式下运行时，能够将产生的油气隔离在高压油箱中，解决了发动机不工作，碳罐吸附的油气无法及时处理的问题。在对高压油箱进行加油的过程中，需要先唤醒整车控制器，再通过整车控制器进一步唤醒发动机管理模块，发动机管理模块进而将泄压阀开启，使高压油箱进行泄压，在高压油箱泄压至高压油箱内部的压力值与外部的压力值处于压力阈值范围时，车身控制模块才会将加油电机解锁，使得能够顺利往高压油箱中加油，加油后高压油箱的箱盖关闭，才会发出加油完成的信号，上述方法使得用户能够顺利的对这种混合动力车中的高压油箱进行加油。

另外，本发明提出的混合动力汽车的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：

所述加油电机解锁的步骤后，所述方法还包括：

所述车身控制模块判断所述高压油箱的箱盖是否关闭；

当所述车身控制模块检测到所述高压油箱的箱盖的状态为关闭时，所述车身控制模块向所述整车控制器发出加油完成的信号；

当所述车身控制模块检测到所述高压油箱的箱盖的状态为开启时，所述车身控制模块判断所述汽车的车速是否超出车速阈值范围；