[发明专利]一种伺服控制电子系统及其REU指令转换方法在审
| 申请号: | 202010728607.7 | 申请日: | 2020-07-24 |
| 公开(公告)号: | CN111988364A | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
| 发明(设计)人: | 石鹏飞;刘宏明;李立;朱可一;陈洁 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 |
| 主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04L12/40;H04L12/24 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
| 地址: | 710076 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 伺服 控制 电子 系统 及其 reu 指令 转换 方法 | ||
1.一种伺服控制电子系统,其特征在于,包括:多个一型远程电控单元REU,多个二型REU,以及作动器控制电子ACE和辅助飞行控制单元AFCU;
其中,每个所述一型REU分别连接到一个ACE,每个所述二型REU分别连接到一个ACE和AFCU;
所述ACE,用于向与其连接的一型REU或二型REU发送伺服控制指令;
所述AFCU,用于向与其连接的二型REU发送伺服控制指令;
所述一型REU和二型REU中的每个REU与一个作动器相连接,用于通过ACE或AFCU发送的伺服控制指令,控制相应作动器的运动。
2.根据权利要求1所述的伺服控制电子系统,其特征在于,所述系统中包括:多个ACE;
每个ACE与至少一个一型REU和/或至少一个二型REU连接。
3.根据权利要求2所述的伺服控制电子系统,其特征在于,与一型REU连接的作动器包括:左、右外侧副翼作动器,左、右外侧升降舵作动器,上、下方向舵作动器,以及扰流片作动器;
与二型REU连接的作动器包括:左、右内侧副翼作动器,左、右内侧升降舵作动器,中方向舵作动器。
4.根据权利要求3所述的伺服控制电子系统,其特征在于,一型REU通过ADB总线接口实现与ACE连接通讯;
二型REU通过ADB总线接口实现与ACE连接通讯,通过硬线接口实现与AFCU的连接通讯。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的伺服控制电子系统,其特征在于,
所述二型REU,还用于检测出与其连接的ACE出现故障或者总线故障时,将该二型REU应切换通过AFCU控制。
6.根据权利要求5所述的一种伺服控制电子系统,其特征在于,
所述二型REU,还用于在检测出AFCU失效时,切断与该二型REU连接的作动器,使得相应作动器处于阻尼模态。
7.一种伺服控制电子系统的REU指令转换方法,其特征在于,采用如权利要求1~6中任一项所述的伺服控制电子系统执行REU指令转换方法,所述REU指令转换方法包括:
二型REU检测出与其连接的ACE出现故障或者总线故障时,将该二型REU应切换通过AFCU控制;
二型REU检测出AFCU失效时,切断与该二型REU连接的作动器,使得相应作动器处于阻尼模态。
8.根据权利要求7所述的伺服控制电子系统的REU指令转换方法,其特征在于,所述二型REU检测总线故障的方式,包括:
二型REU对总线数据进行数据有效性校验,以判断总线是否故障;
所述二型REU检测ACE或AFCU的方式,包括:
所述ACE和所述AFCU通过自监控,将自身的故障状态发给与其连接的二型REU。
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