[发明专利]一种用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴

说明书

本发明公开了一种用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴，包括凸轮轴，所述连接支撑杆的底部固定连接有执行滑动销，所述斜锲导向套的内腔开设有控制油腔，所述密封螺钉的外表面与斜锲导向套的内表面螺纹连接，所述斜锲导向套的内腔滑动连接有执行斜锲销，本发明涉及发动机配气机构技术领域。该用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴,通过执行斜锲销和执行滑动销的设置，使得可变位凸轮轴内部结构变为更为简单、紧凑和可靠，通过更改了可变位凸轮轴内部结构和与之部分连接件的变更，有效实现了发动机压缩释放制动功能，极大的缩短了发动机升级的设计周期，降低了开发与改进的成本与改进发动机的工作量。

技术领域

本发明涉及发动机配气机构技术领域，具体是一种用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过凸轮轴的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

现有的发动机的配气机构制动等功能主要是通过摇臂、制动摇臂、顶置执行器和与之对应设计的凸轮轴配合完成的，在发动机制动功能中以压缩释放式制动最为广泛，为了实现压缩释放式制动需要根据发动机设计制动摇臂、气门桥、摇臂轴、凸轮轴等一系列相关零部件，对改进的发动机来说存在工作量大，开发周期长的问题，同时改造零件较多，改进成本与维修成本都有所提高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴，解决了改进发动机工作量大，开发周期长，同时改造的零件较多，改进成本与维修成本都有所提高的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴，包括凸轮轴，所述凸轮轴的外表面固定连接有限位套环，所述凸轮轴的外表面固定连接有凸轮轴桃片，所述凸轮轴桃片的左侧与限位套环的右侧固定连接，所述凸轮轴桃片的内腔活动连接有可变位桃片，所述可变位桃片的底部固定连接有连接支撑杆，所述连接支撑杆的底部固定连接有执行滑动销，所述执行滑动销的外表面滑动连接有导向套，所述导向套的外表面套设有执行滑动销回位弹簧，所述凸轮轴的顶端贯穿开设有控制入油孔，所述凸轮轴的内腔固定连接有斜锲导向套，所述斜锲导向套的内腔开设有控制油腔，所述斜锲导向套的右侧固定连接有密封螺钉，所述密封螺钉的外表面与斜锲导向套的内表面螺纹连接，所述斜锲导向套的内腔滑动连接有执行斜锲销，所述执行斜锲销的底部与斜锲导向套的内表面滑动连接，所述执行斜锲销的顶部开设有斜锲功能槽，所述斜锲功能槽底部的左侧低于斜锲功能槽底部的右侧，所述斜锲功能槽底部左侧与右侧之间为倾斜型状。

优选的，所述执行滑动销的底部与执行斜锲销的顶部滑动连接，所述执行斜锲销的底部开设有执行斜锲滑动限位槽。

优选的，所述斜锲导向套内腔的底部固定连接有限位销，所述限位销的顶部贯穿斜锲导向套并延伸至斜锲导向套的内部。

优选的，所述限位销的外表面与执行斜锲滑动限位槽的内表面滑动连接。

优选的，所述执行斜锲销的左侧连接有执行斜锲销回位弹簧。

优选的，所述斜锲导向套内腔的左侧开设有执行斜锲销功能限位面。

优选的，所述凸轮轴桃片的顶部贯穿开设有桃片滑动槽。

优选的，所述桃片滑动槽的内表面与可变位桃片的外表面滑动连接。

有益效果