[发明专利]一种无人机支架在审
| 申请号: | 202010720333.7 | 申请日: | 2020-07-24 |
| 公开(公告)号: | CN111824439A | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
| 发明(设计)人: | 金国强;金祚顺;辛华翔;丁晓俐 | 申请(专利权)人: | 浙江点辰航空科技有限公司 |
| 主分类号: | B64D47/08 | 分类号: | B64D47/08;B64C39/02 |
| 代理公司: | 苏州创智慧成知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32419 | 代理人: | 周波琴 |
| 地址: | 322013 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无人机 支架 | ||
1.一种无人机支架,其特征在于,包括:
连接在机身下方的支撑架(2),所述支撑架(2)至少设置有三根用于与地面支撑的脚架管(202),
安装在所述支撑架(2)上的第一支架(4),所述第一支架(4)能过做升降运动,并设有能够在升降过程中使其停车的第一刹车装置;
转动连接在所述第一支架(4)底部的第二支架(6),所述第二支架(6)水平设置,其大致中间位置通过第一旋转机构驱动绕所述第一支架(4)做旋转运动,并设有用于使其停车的第二刹车装置;
分别连接在所述第二支架(6)两端且与所述第二支架(6)垂直设置的第三支架(8),所述第三支架(8)可沿其长度方向做伸缩运动,并设有能够在其伸缩过程中使其停车的第三刹车装置;
用于固定相机本体(10)的固定支架(12),所述固定支架(12)的两端分别转动连接在两个所述第三支架(8)的自由端上,其通过第二旋转机构驱动做旋转运动,并设置有用于使其停车的第四刹车装置。
2.根据权利要求1所述的一种无人机支架,其特征在于,所述第二刹车装置和第四刹车装置均包括固定盘(1402)和活动盘(1404),所述固定盘(1402)上设置复数个伸缩杆(1406),通过所述伸缩杆(1406)与所述活动盘(1404)表面接触产生限制其相对运动的摩擦力。
3.根据权利要求1所述的一种无人机支架,其特征在于,所第一支架(4)包括固定在所述支撑架(2)下方且竖直设置的第一支架座,以及以可伸缩的方式连接在所述第一支架座下方的第一支架臂,所述第一支架臂为筒状结构。
4.根据权利要求2所述的一种无人机支架,其特征在于,所述第三支架(8)包括固定在所述第二支架(6)端部的第三支架座(802)以及连接在所述第三支架座(802)上且能够做伸缩运动的第三支架臂(804),所述第三支架臂(804)为筒状结构。
5.根据权利要求3所述的一种无人机支架,其特征在于,所述第一刹车装置和第三刹车装置均包括有两个弧形刹车片(1602),所述弧形刹车片(1602)能够做相对及反向运动,其通过与所述第一支持臂(404)或者第三支架臂(804)的表面接触从而产生限制所述第一支持臂(404)或者第三支撑臂(804)运动的摩擦力。
6.根据权利要求2所述的一种无人机支架,其特征在于,所述支撑架(2)包括与机身固定连接的支撑架主体(204),所述支撑架主体(204)设有至少三个伸出臂(206),每个所述伸出臂(206)上均转动连接有一个旋转臂(208),所述脚架管(202)固定在所述旋转臂(208)上,所述旋转臂(208)可由驱动装置驱动做旋转运动。
7.根据权利要求5所述的一种无人机支架,其特征在于,所述第一支架(4)和第三支架(8)由气动装置驱动其做升降运动或者伸缩运动。
8.根据权利要求7所述的一种无人机支架,其特征在于,所述第一旋转机构和第二旋转机构均为电机。
9.根据权利要求5所述的一种无人机支架,其特征在于,所述固定支架(12)其中一端与其中一个所述第三支架(8)转动连接并通过电机驱动旋转,另一端则与另一个所述第三支架(8)转动连接,并设置有所述第四刹车装置。
10.根据权利要求5所述的一种无人机支架,其特征在于,所述伸缩杆(1406)由气动装置驱动伸缩,所述弧形刹车片(1602)由气动装置驱动做相对或者反向运动。
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