[发明专利]一种高效混动发动机冷却系统及发动机冷却方法

说明书

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体是一种高效混动发动机冷却系统及发动机冷却方法，包括主电子水泵、缸盖水套、缸体水套、调温器、散热器、增压器水套、机油冷却器和EGR冷却器、副电子水泵，所述副电子水泵和所述增压器水套连通，所述副电子水泵入口连通所述缸盖水套，所述增压器水套出口连通所述EGR冷却器的入口。本发明采用两个电子水泵，电子水泵不受发动机转速限制，可以通过电控策略调整转速与流量，使发动机保持最佳工作温度，提高系统效率，提高燃油经济性，节能减排。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体是一种高效混动发动机冷却系统及发动机冷却方法。

背景技术

冷却系统是发动机重要的组成部分。发动机工作期间，与高温燃气或排气接触的零件被强烈的加热，需要冷却系统把这些零件上过多的热量散发掉，否则会产生各种不良后果，如：润滑油变质、正常油膜破坏；受热零件膨胀，破坏运动副正常间隙；零件受热力学性能下降甚至失效等。此外，也不能冷却过度，否则会燃烧不良，排放增加，降低燃油经济性；机油黏度增大，运动副摩擦损失加剧，发动机工作粗暴，使发动机功率下降，使用寿命降低。

水泵是发动机冷却系统动力源。一般地，汽车发动机冷却系统均为水冷式，即以冷却液为冷却介质，是一个强制闭式循环水冷系统，通过水泵的运行，强制循环输送冷却液到发动机各个需冷却部位。机械离心式水泵因成本低廉、制造工艺成熟得以广泛应用，它由曲轴皮带轮通过皮带带动，按一定的速比，当发动机启动即运行，发动机停机即停止运行。

如中国专利CN 108343500 A，公开的一种高效混动发动机冷却系统，包括水泵、缸盖水套、缸体水套、第一节温器、散热器、电子水泵、增压器、膨胀水箱、机油冷却器、第二节温器、暖风机及发动机除气管路。其采用的主水泵为机械式水泵。

又如中国专利CN 207004624 U，公开的一种发动机用水冷中冷式进气冷却系统，包括散热器、增压器、水泵和第二电子水泵，水泵的输出端通过管道依次经增压器、第二电子水泵、散热器、电子节温器连通至水泵的输入端；该系统还包括膨胀水壶，膨胀水壶通过管道分别连通至中冷散热器的输入端、第一电子水泵的输入端、散热器的输入端、水泵的输入端。其采用的主水泵也为机械式水泵。

上述两个技术方案存在一定缺陷，因为发动机最好是适度冷却，维持发动机最佳工作温度，以获得最佳的经济性，而机械水泵设计配套速比一定，不能实现变速运转，所以都是按照冷却系统最恶劣的工况进行设计，而其他转速和负荷下，冷却液流量需求是有降低空间的，水泵能力富余，水泵不能很好的匹配发动机工况。

此外，若由于不确定因素停机，水泵也跟着立刻停止运行，但是发动机冷却系统各个部件还有余热散发，会使正常油膜恶化，受热部位因缺乏冷却使机械性能下降，加速零部件损坏，尤其是缸盖、增压器、EGR冷却器等余热散发强烈的部位，严重甚至会使发动机不能正常运行。

正常情况下，发动机停机前都会有怠速过渡，使发动机逐步冷却，而混动机型，因发动机频繁启停，无怠速过渡，因停机余热散发缺乏有效冷却，导致发动机可靠性降低。

发明内容

本方法提供一种高效混动发动机冷却系统，冷却系统中无机械水泵，而是使用两个电子水泵，电子水泵不受发动机转速限制，可以通过电控策略调整转速与流量，使发动机保持最佳工作温度，提高系统效率，提高燃油经济性，节能减排。

一种高效混动发动机冷却系统，包括主电子水泵、缸盖水套、缸体水套、调温器、散热器、增压器水套、机油冷却器和EGR冷却器；所述主电子水泵、所述缸盖水套、所述缸体水套、所述EGR冷却器、调温器和所述散热器依次首位连通形成循环回路，本发明采用自顶向下的冷却方式，即冷却水从缸盖水套流向缸体水套，冷却液先流经缸盖再到机体，冷却效果好。

所述机油冷却器两端分别连接所述主电子水泵出口和所述EGR冷却器出口，机油冷却器的冷却回路与发动机本体形成并联水路。