[发明专利]发动机气环及具有其的活塞、发动机

说明书

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机气环，以及具有其的活塞和发动机，所述的发动机气环包括三个T型气环段，T型气环段包括弧形段体及其内侧向内延伸的支撑段，所述的弧形段体插置在发动机活塞上开设的环槽内，支撑段插置在发动机活塞的径向槽腔内，且在径向槽腔的底部与支撑段之间设有一弹簧，所述弹簧的弹力为驱使弧形段体的外侧面抵靠在发动机缸体的内壁上；本发明通过将传统的一体式气环拆分为三段式，且每个T型气环段均由弹簧提供支撑力使其紧密的贴靠在发动机缸体的内壁上，在经历一段时间的工作产生磨损后仍能保持正圆形的状态，规避了不断磨损产生不规则椭圆形而发生加剧磨损的问题，延长了发动机的使用寿命。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机气环，以及具有其的活塞和发动机。

背景技术

气环，又称为活塞环，是用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。传统的发动机的气环是2-3个，环口相对90-180°，各环上下平行，每个环都是独立的一个整体。传统的发动机气环，结构简单且便于加工生产，有成熟的技术，且安装使用较为方便，但是，由于环口左右90°处外张力比较大，对环体和缸体都有较大的压强，而其余处的外张力相对较小，容易使缸体形成不规则的椭圆形，使得环体与缸体磨损变形致使发动机的功率下降，油耗增加，甚至出现烧机油的现象。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种发动机气环，解决传统的发动机气环容易出现的与缸体之间的不规则磨损问题，确保发动机的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种发动机气环，应用于发动机活塞上，所述的发动机气环包括三个T型气环段，所述的T型气环段包括弧形段体及其内侧向内延伸的支撑段，所述的弧形段体插置在发动机活塞上开设的环槽内，支撑段插置在发动机活塞的径向槽腔内，且在径向槽腔的底部与支撑段之间设有一弹簧，所述弹簧的弹力为驱使弧形段体的外侧面抵靠在发动机缸体的内壁上。

优选地，三个T型气环段的大小一致。

优选地，相邻T型气环段的弧形段体端部的间距为0.1mm。

本发明还提供了一种具有上述发动机气环的发动机活塞。

本发明还提供了一种具有上述发动机活塞的发动机。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：

本发明提供的发动机气环，通过将传统的一体式气环拆分为三段式，且每个T型气环段均由设置在发动机活塞内的弹簧提供支撑力使其紧密的贴靠在发动机缸体的内壁上，在经历一段时间的工作产生磨损后，缸体和气环仍能保持正圆形的状态，规避了现有技术中不断磨损产生不规则椭圆形而发生加剧磨损的问题，增加了发动机的耐用性，延长了发动机的使用寿命。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式中予以详细说明。

附图说明

图1示出为根据本发明具体实施方式提供的一种发动机气环与活塞、发动机缸体的装配结构示意图；

图2示出为图1中发动机气环与活塞的爆炸示意图；

图3示出为传统的发动机气环与活塞、缸体的配合示意图；

图4为图3中发动机气环与活塞使用一段时间后的磨损示意图；

图中标号说明：10-T型气环段，11-弧形段体，12-支撑段，20-发动机活塞，21-径向槽腔，30-弹簧，40-发动机缸体。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本发明。