[发明专利]转向架及轨道车辆

说明书

本发明属于轨道车辆的技术领域，尤其涉及一种转向架及轨道车辆，该转向架，从动件具有第一工作状态及第二工作状态，当轨道车辆沿直线行驶时，如果导向面不平，导向轮的转向传递到导向架，与导向架连接的主动件发生转动，但是由于主动件与从动件之间设置有第一弹性件，主动件会压缩第一弹性件，此时，从动件仍然保持不动，故而与从动件连接的多连杆机构也不会转动，与多连杆机构连接的走行轮也不会转向，从而避免了轨道车辆的转向，提高了轨道车辆的运行平稳性及乘车舒适性。当轨道车辆转向时，主动件会先发生转动，待第一弹性件为最大形变状态时，从动件处于第二工作状态，从动件与主动件一起转动，继而带动多连杆机构转动以及走行轮的转向。

技术领域

本发明属于轨道车辆的技术领域，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。

背景技术

现有的自导向轨道车辆，转弯时，导向轮会带动导向架转动，导向架与走行轮连接，从而带动走行轮的转向及轨道车辆的转向。这样的自导向轨道车辆在直线行驶时会因为导向面的不平，引起导向轮的转向，继而引起轨道车辆的转向，从而影响轨道车辆的运行平稳性和乘车舒适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有的自导向轨道车辆在直线行驶时会因为导向面的不平引起轨道车辆的转向，从而影响道车辆的运行平稳性及乘车舒适性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种转向架，用于轨道车辆，包括：

走行轮；

导向架；

多连杆机构，所述多连杆机构连接所述走行轮与所述导向架；

回转支承，包括固定件及转动件，所述固定件与车体连接，所述转动件能够相对于所述固定件转动，所述转动件包括主动件及从动件，所述主动件与所述导向架连接，所述从动件与所述多连杆机构连接；及

第一弹性件，设置在所述主动件与所述从动件之间，以使所述从动件具有第一工作状态及第二工作状态；

在所述第一工作状态，所述主动件与所述从动件相对转动以使所述第一弹性件发生形变；

在所述第二工作状态，所述主动件及所述从动件同步运动。

可选地，所述转向架还包括固定盘，所述固定盘与所述主动件固定连接且间隙设置，所述从动件设置在所述固定盘与所述主动件之间，以使所述主动件能够相对于所述从动件转动。

可选地，所述从动件的厚度小于所述主动件与所述固定盘之间的间隙。

可选地，所述主动件及所述从动件上分别设置有第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽及所述第二凹槽连通以形成容置槽，所述第一弹性件位于所述容置槽内。

可选地，所述容置槽及所述第一弹性件均设有多个，且多个所述第一弹性件与多个所述容置槽一一对应设置。

可选地，所述固定盘及所述从动件均包括圆环，在所述固定盘的径向上，所述固定盘设置有由所述从动件的内圈向内延伸的固定部，所述固定部与所述主动件固定连接。

可选地，所述转向架还包括第二弹性件，所述固定件及所述转动件的其中一个与所述第二弹性件的一端连接，另一个与所述第二弹性件的另一端连接。

可选地，所述多连杆机构设有两个，两个所述多连杆机构之间转动连接且均与车体连接，其中一个所述多连杆机构与所述从动件连接。

可选地，所述转向架还包括走行机构，所述走行机构与所述走行轮转动连接，所述走行机构设有两个且分离设置，两个所述走行机构均与车体连接。