[发明专利]混合动力车辆热管理方法、存储介质以及车辆

说明书

本发明公开了一种混合动力车辆热管理方法、存储介质以及车辆，涉及智能车辆技术领域，该方法包括：采集车辆的运行工况信息；运行工况信息包括车辆的油门信号、车速信号、档位信号、刹车信号、离合信号、发动机转速信号、缸内制动开关信号、电池电量信号、排气后处理系统的温度信号、发动机冷却液的温度信号中的至少一种；根据运行工况信息确定车辆的当前行车状态；根据当前行车状态以及运行工况信息，确定车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式。本发明的有益效果是：能够根据车辆的当前行车状态以及车辆的工况信息来控制车辆助力回收电机以及发动机的工作模式，从而在不同行车状态下能够使发动机以及车辆的排气后处理系统快速提升温度。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆热管理方法、存储介质以及车辆。

背景技术

随着国家对环境保护及降低燃油消耗率的要求越来越高，为满足国六排放法规的要求，国内外柴油发动机企业普遍采用DOC+DPF+SCR的后处理技术路线来降低废气排放。其中，温度是影响排气后处理系统高效运行的关键因素，为使排气后处理系统能够快速达到高效工作的状态，IAT或者排气阀被用来进行热管理。但是，热管理的引入带来了许多的弊端，首先是发动机低速、低负荷时需要很强的热管理，不但会减低动力性，还会带来很严重的热管理噪音；其次，长时间的热管理会降低增压器、排气阀等硬件的使用寿命。

发明内容

本发明正是基于现有技术中车辆引入热管理会降低增压器、排气阀等硬件的使用寿命的技术问题，提出了一种混合动力车辆热管理方法、存储介质以及车辆。

第一方面，本发明实施例提供了一种混合动力车辆热管理方法，包括：

采集车辆的运行工况信息；其中，所述运行工况信息包括车辆的油门信号、车速信号、档位信号、刹车信号、离合信号、发动机转速信号、缸内制动开关信号、电池电量信号、排气后处理系统的温度信号、发动机冷却液的温度信号中的至少一种；

根据所述运行工况信息确定所述车辆的当前行车状态；

根据所述当前行车状态以及所述运行工况信息，确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式，以根据所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式对所述车辆的整车系统的温度进行调节。

可选地，所述当前行车状态包括第一行车状态或第二行车状态，其中，所述第一行车状态表征所述车辆处于起步预热发动机的状态，所述第二行车状态表征所述车辆处于行车滑行的状态。

可选地，根据所述运行工况信息确定所述车辆的当前行车状态，包括：

当所述发动机转速信号大于等于所述车辆的低怠速转速且所述车速信号为0时，确定所述车辆的当前行车状态为所述第一行车状态；

当所述车速信号大于0、所述档位信号为在档、所述刹车信号为无刹车请求、所述离合信号为离合结合、所述发动机转速信号为大于所述车辆的低怠速转速以及所述缸内制动开关信号为无缸内制动请求时，确定所述车辆的当前行车状态为第二行车状态。

可选地，根据所述当前行车状态以及所述运行工况信息，确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式，包括：

当所述车辆的当前行车状态为第一行车状态时，根据所述发动机冷却液的温度信号判断所述车辆的发动机冷却液温度是否小于第一预设温度值；

当所述车辆的发动机冷却液温度小于所述第一预设温度值时，控制所述车辆的助力回收电机切换至发电模式，以及控制所述车辆的发动机将转速提升至预设转速，以快速对所述车辆的发动机进行暖机。

可选地，根据所述当前行车状态以及所述运行工况信息，确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式，包括：