[发明专利]混合动力车辆热管理方法、存储介质以及车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆热管理方法，其特征在于，包括：

采集车辆的运行工况信息；其中，所述运行工况信息包括车辆的油门信号、车速信号、档位信号、刹车信号、离合信号、发动机转速信号、缸内制动开关信号、电池电量信号、排气后处理系统的温度信号、发动机冷却液的温度信号中的至少一种；

根据所述运行工况信息确定所述车辆的当前行车状态；所述当前行车状态包括第一行车状态或第二行车状态，其中，所述第一行车状态表征所述车辆处于起步预热发动机的状态，所述第二行车状态表征所述车辆处于行车滑行的状态；

根据所述当前行车状态以及所述运行工况信息，确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式，以根据所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式对所述车辆的整车系统的温度进行调节；

其中，所述根据所述当前行车状态以及所述运行工况信息，确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式，包括：

当所述车辆的当前行车状态为第一行车状态时，根据所述发动机冷却液的温度信号判断所述车辆的发动机冷却液温度是否小于第一预设温度值；当所述车辆的发动机冷却液温度小于所述第一预设温度值时，控制所述车辆的助力回收电机切换至发电模式，以及控制所述车辆的发动机将转速提升至预设转速，以快速对所述车辆的发动机进行暖机；或者，

当所述车辆的当前行车状态为所述第二行车状态时，根据所述发动机冷却液的温度信号判断所述车辆的发动机冷却液温度是否大于第二预设温度值，以及根据所述排气后处理系统的温度信号判断所述车辆的排气后处理系统温度是否小于第三预设温度值；当所述发动机冷却液温度大于所述第二预设温度值，且所述排气后处理系统温度小于所述第三预设温度值时，控制所述车辆的助力回收电机切换至发电模式，以及控制所述车辆的发动机减少进入所述车辆的排气后处理系统的排气量，以快速提升所述车辆的排气后处理系统的温度。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆热管理方法，其特征在于，根据所述运行工况信息确定所述车辆的当前行车状态，包括：

当所述发动机转速信号大于等于所述车辆的低怠速转速且所述车速信号为0时，确定所述车辆的当前行车状态为所述第一行车状态；

当所述车速信号大于0、所述档位信号为在档、所述刹车信号为无刹车请求、所述离合信号为离合结合、所述发动机转速信号为大于所述车辆的低怠速转速以及所述缸内制动开关信号为无缸内制动请求时，确定所述车辆的当前行车状态为第二行车状态。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆热管理方法，其特征在于，根据所述当前行车状态以及所述运行工况信息，确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式，包括：

当所述车辆的当前行车状态为所述第二行车状态时，根据所述排气后处理系统的温度信号判断所述车辆的排气后处理系统温度是否大于第四预设温度值，以及根据所述车辆的油门信号判断所述车辆是否存在油门请求；

当所述排气后处理系统温度大于所述第四预设温度值，且所述车辆无油门请求时，根据所述电池电量信号确定所述车辆的电池模块的剩余电量；

根据所述剩余电量确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆热管理方法，其特征在于，根据所述剩余电量确定所述车辆的助力回收电机以及发动机的工作模式，包括：

当所述剩余电量小于第一预设电量值时，控制所述车辆的助力回收电机切换至发电模式，以及控制所述发动机打开所有的进气门、排气门并停止燃油喷射，直至所述发动机的转速降低至低怠速转速或所述车辆接收到油门请求时，控制所述发动机恢复正常工作状态。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆热管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述剩余电量大于第二预设电量值时，控制所述车辆的助力回收电机切换至驱动模式，以及控制所述发动机打开所有的进气门、排气门并停止燃油喷射，直至所述发动机的转速降低至低怠速转速或所述车辆接收到油门请求时，控制所述发动机恢复正常工作状态。

6.一种存储介质，所述存储介质上存储有程序代码，其特征在于，所述程序代码被处理器执行时，实现如权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆热管理方法。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的程序代码，所述程序代码被所述处理器执行时，实现如权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆热管理方法。