[发明专利]一种车辆中机械泵失效的检测及控制方法及车辆

说明书

本发明涉及一种车辆中机械泵失效的检测及控制方法及车辆，所述车辆包括：离合器、机械泵、电子泵以及相应的液压管路，所述机械泵和电子泵并联设置，用于提供所述离合器接合所需的压力；所述方法包括如下步骤：当车辆处于行驶状态且仅所述机械泵工作时，检测变速器的挡位是否处于固定的挡位，如果是，则判断离合器的滑差是否大于预设值，如果是，则判断滑差大于该预设值的维持时间是否大于预设的时间，如果是，则开启电子油泵。本发明增加了安全保护，提高了控制稳定性，提高了行车安全性，保护了摩擦片不被损坏，提高了变速器的使用寿命，减少了电动车的能量损失。

技术领域

本发明属于车辆领域，具体涉及一种车辆中机械泵失效的检测及控制方法及车辆。

背景技术

在车辆变速器中，一般采用液压系统来控制离合器的断开和接合。在传统的燃油汽车中，采用机械泵来建立液压系统工作所需的液压油。机械泵与内燃机连接，当内燃机工作时，机械泵开始工作。然而，这种方式存在一个缺点：当车辆怠速或者低速行驶时，由于内燃机转速较低，相应地机械泵的转速也较低，此时可能无法为液压系统提供足够的压力。为此，目前的车辆中已经逐渐采用双泵方案，即在机械泵的基础上增加一个电子油泵，当在内燃机转速较低时使机械泵和电子油泵共同工作，以满足车辆的油压及润滑需求，当内燃机转速升高之后，相应地机械泵的转速升高，此时能够为车辆提供足够的油压和润滑油，电子油泵可以关闭。

目前，这种双泵系统也已经开始应用到纯电动汽车中。纯电动乘用车主要搭载单挡减速器或AMT形式的两挡变速器。搭载离合器式变速器的纯电动汽车，同样是在低速时双油泵(电子油泵、机械油泵)同时工作，当车速升高到设定值时，电子油泵关闭，机械油泵单独工作。

然而，搭载离合器式变速器的车辆在行驶过程中如果机械泵失效，会造成摩擦片烧毁、变速器失效、进而导致整车动力传动中断，使车辆无法继续正常行驶，严重时例如在高速行驶中甚至可能导致意外事故，存在极大的安全风险。

发明内容

为此，本发明提出以下技术方案：

一种车辆中机械泵失效的检测及控制方法，所述车辆包括：离合器、机械泵、电子泵以及相应的液压管路，所述机械泵和电子泵并联设置，用于提供所述离合器接合所需的压力；所述方法包括如下步骤：

当车辆处于行驶状态且仅所述机械泵工作时，

检测变速器的挡位是否处于固定的挡位，如果是，则

判断离合器的滑差是否大于预设值，如果是，则

判断滑差大于该预设值的维持时间是否大于预设的时间，如果是，则

开启电子油泵。

根据本发明的一个方面，当开启电子油泵后，检测电子油泵的开启时间，如果开启时间超过预设的时间，则关闭电子油泵。

根据本发明的一个方面，当关闭电子油泵后，重新开始检测变速器的挡位是否处于固定的挡位。

根据本发明的一个方面，检测变速器的挡位是否处于固定的挡位采用以下一个或多个方法进行判断：

检测离合器是否处于完全接合状态，或者检测液压系统的管路压力是否稳定，或者直接获取变速器的挡位信息以及是否存在换挡信号。

根据本发明的一个方面，如果判断滑差大于该预设值的维持时间小于预设的时间，则返回判断滑差是否大于预设值。

此外，本发明还提出了一种车辆，包括：离合器、机械泵、电子泵以及相应的液压管路，所述机械泵和电子泵并联设置，用于提供所述离合器接合所需的压力；当车辆处于行驶状态且仅所述机械泵工作时，所述车辆执行所述的方法，以判断机械泵是否失效并执行相应的控制。

根据本发明的一个方面，所述车辆是纯电动车辆。