[发明专利]汽车内饰异响测试方法及系统在审
申请号: | 202010708154.1 | 申请日: | 2020-07-22 |
公开(公告)号: | CN112082640A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 汪斌;洪泽宇;周小明;沈亮;李华亮;金杭 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
主分类号: | G01H17/00 | 分类号: | G01H17/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
地址: | 330013 江西省南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 内饰异响 测试 方法 系统 | ||
一种汽车内饰异响测试方法及系统,该方法包括:当控制器获取到服务器发送的测试指令时,控制车辆中的扬声器依次播放多个频段的正弦波扫描信号,以激发车辆内各个内饰振动,且控制器实时获取每个内饰上PCB三向加速传感器采集的振动信号;控制器将车辆的车辆标识、内饰的内饰标识,以及获取的每个内饰对应的振动信号绑定发送至服务器;服务器获取控制器发送的信息,并根据振动信号制作每个内饰对应的加速度频谱图;服务器将每个内饰的加速度频谱图与对应的基准加速度频谱图进行比较,并当当前内饰的加速度频谱图中与对应的基准加速度频谱图在任意一频率上的振幅差值达到阈值时,确定当前内饰为异常振动内饰。
技术领域
本发明涉及汽车领域,特别是涉及一种汽车内饰异响测试方法及系统。
背景技术
随着汽车汽车行业的发展,人们对整车乘坐舒适性要求逐渐提高,这就使得汽车的性能设计显得尤为重要。汽车内饰是汽车中的重要组成部分,且直接影响人们的感官感受。
在汽车生产过程中,需要对车辆进行品质检测,其中内饰异响是检测项目之一。目前在汽车内饰异响调查过程中,常用的方法为路试调查。需在一位驾驶员驾驶汽车在专业异响路试道路行驶,另一位专业技师听汽车内饰异响位置。
该汽车内饰异响调查方法,能调查出汽车内饰异响,但需要一位驾驶员,需要两个人配合完成异响调查。还需要有专业的汽车异响试验路试道路,其调查汽车内饰异响问题较为繁琐,且依靠驾驶员主观评断,准确率低。
发明内容
鉴于上述状况,有必要针对现有技术中汽车内饰异响测试繁琐和准确率低的问题,提供一种汽车内饰异响测试方法及系统。
一种汽车内饰异响测试方法,应用于汽车内饰异响测试系统,所述汽车内饰异响测试系统包括服务器、与所述服务器连接的控制器,以及与所述控制器连接的多个PCB三向加速度传感器,多个所述PCB三向加速度传感器分别用于安装在车辆的各个内饰上,所述汽车内饰异响测试方法包括:
当所述控制器获取到所述服务器发送的测试指令时,控制车辆中的扬声器依次播放多个频段的正弦波扫描信号,以激发所述车辆内各个内饰振动,且所述控制器实时获取每个所述内饰上PCB三向加速传感器采集的振动信号;
所述控制器将所述车辆的车辆标识、所述内饰的内饰标识,以及获取的每个所述内饰对应的振动信号绑定发送至所述服务器;
所述服务器获取所述控制器发送的信息,并根据所述振动信号制作每个所述内饰对应的加速度频谱图,所述加速度频谱图为振动信号随激发频率变化的曲线图;
所述服务器将每个所述内饰的加速度频谱图与对应的基准加速度频谱图进行比较,并当当前内饰的加速度频谱图中与对应的基准加速度频谱图在任意一频率上的振幅差值达到阈值时,确定所述当前内饰为异常振动内饰。
进一步的,上述汽车内饰异响测试方法,其中,当所述服务器连接有多个所述控制器时,所述汽车内饰异响测试方法还包括:
当各个所述控制器与车辆建立连接时,发送状态标识信息至所述服务器中;
当所述服务器获取到所述状态标识信息时,发送测试指令至所述控制器。
进一步的,上述汽车内饰异响测试方法,其中,所述发送测试指令至所述控制器的步骤之前还包括:
所述服务器查询系统设置的测试标记是否为预设值;
若是,则执行发送测试指令至所述控制器的步骤;
若否,所述服务器在测试列表中添加所述控制器的控制器标识,并当获取到用户从所述测试列表中选中的目标控制器标识时,发送测试指令至所述目标控制器标识对应的控制器中。
进一步的,上述汽车内饰异响测试方法,其中,所述根据所述振动信号制作每个所述内饰对应的加速度频谱图的步骤之前还包括:
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