[发明专利]一种车身B柱与下车体门槛梁的连接结构

说明书

本发明公开了一种车身B柱与下车体门槛梁的连接结构，包括B柱外板、B柱加强板、B柱内封板以及门槛梁，下连接板位于主板体下侧，在连接板的下侧设有一折弯延伸板，所述B柱加强板固定于B柱外板内侧，所述B柱内封板包括上下连接的上封板以及下封板，上封板置于B柱加强板的内侧上部，下封板置于B柱加强板的内侧下部，上封板与下封板的板体边缘与B柱外板、B柱加强板的边缘之间连接固定，下连接板、折弯延伸板与门槛梁的外侧面板之间连接固定，所述下封板的下端与门槛梁的顶部面板连接固定。所述车身B柱与下车体门槛梁的连接结构，具有很高的抗弯抗扭能力，提高了侧碰性能，同时选材方式也实现了轻量化，不增加成本，实用性高。

技术领域

本发明涉及一种车身B柱与下车体门槛梁的连接结构，涉及汽车零部件装配技术领域。

背景技术

新能源车身强调安全性的同时也强调了轻量化的重要性，在结构设计开始时，需要以安全性、轻量化为目标，将这两个指标贯彻到车身结构设计中。以B柱与下车体连接为例，目前很多的B柱与下车体的连接结构，由于 B柱内外板与门槛连接通常只设计单排点连接，在碰撞测试中出现了从连接点直接折断的现象，无法满足侧碰要求，而且由于整体连接结构的选材差异，因而很难同时满足安全性和轻量化的性能要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种装配过程简单、安全性高且满足轻量化设计要求的车身B柱与下车体门槛梁的连接结构。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种车身B柱与下车体门槛梁的连接结构，包括B柱外板、B柱加强板、B柱内封板以及门槛梁，所述B柱外板设为为由主板体、下连接板一体成型的板体结构，下连接板位于主板体下侧，在连接板的下侧设有一折弯延伸板，所述B柱加强板的结构与B柱外板的结构相同且固定于B柱外板内侧，所述B柱内封板包括上下连接的上封板以及下封板，上封板置于B柱加强板的内侧上部，下封板置于B柱加强板的内侧下部，上封板与下封板的板体边缘与B柱外板、B柱加强板的边缘之间连接固定，所述下连接板、折弯延伸板与门槛梁的外侧面板之间连接固定，所述下封板的下端与门槛梁的顶部面板连接固定。

作为优选，所述门槛梁的外侧面上具有呈台阶状的两个弯折面，设其两个弯折面的竖面所在板体为外固定板，所述下连接板、折弯延伸板的竖板分别与上下两个外固定板之间连接固定。

作为优选，所述下连接板、折弯延伸板的竖板分别与上下两个外固定板之间均采用FDS热熔自攻丝连接方式进行连接。

作为优选，所述B柱外板与B柱加强板的主板体、上封板、下封板的两侧边缘均设有折弯板，所述B柱外板与B柱加强板的主板体、上封板、下封板的两侧边缘的折弯板之间均采用SPR自冲铆接的方式进行连接。

作为优选，所述上封板与下封板之间采用抽芯铆钉铆接固定。

作为优选，所述门槛梁的内侧面具有90度的折弯支撑板，设折弯支撑板的上部水平方向的板体为顶部固定板，所述下封板的下端具有水平折弯板，所述水平折弯板与顶部固定板之间采用抽芯铆钉铆接固定。

作为优选，所述B柱外板体与B柱加强板的主板体之间点焊连接。

作为优选，所述门槛梁的顶部设有竖直的顶部连接板，所述B柱外板与B柱加强板的主板体的两侧的侧面折弯板水平延伸并与顶部连接板连接固定。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：所述车身B柱与下车体门槛梁的连接结构，各总成装配通过工装夹具夹紧定位，采用FDS、SPR、抽芯铆钉的连接方式完成连接，连接完成后，车身B柱与下车体门槛梁在接合部位形成了大的空腔，因而具有很高的抗弯抗扭能力，提高了侧碰性能，同时选材方式也实现了轻量化，因而不需要增加零件，不影响现有连接工艺，而且不增加成本，同时也不影响其他总成件的连接及装配，工艺简单可行，实用性高。

附图说明