[发明专利]一种新能源汽车防护设备有效
申请号: | 202010698715.4 | 申请日: | 2020-07-20 |
公开(公告)号: | CN111806211B | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 宋正哲;卢辰庚 | 申请(专利权)人: | 王靖宗 |
主分类号: | B60J11/04 | 分类号: | B60J11/04 |
代理公司: | 北京恒和顿知识产权代理有限公司 11014 | 代理人: | 丁健 |
地址: | 325024 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 防护 设备 | ||
1.一种新能源汽车防护设备,其特征在于,包括与汽车轮胎紧密贴合装卡的底脚装置(950),底脚装置(950)一侧设置有与底脚装置(950)内相关部件固定的固定板(101),所述固定板(101)上端面内螺纹配合连接设置有立杆(103),螺纹配合连接的方式可采用在所述固定板(101)内设置有螺纹孔,利用所述立杆(103)与螺纹孔螺纹配合,所述立杆(103)上端面设置有展开为矩形框架且便于折叠的框架装置(951),框架装置(951)上方设置有采用翻折的方式展开形成顶棚的顶棚装置(952);
底脚装置(950)包括平板(102),所述平板(102)与所述立杆(103)固定,所述平板(102)下方设置有底座(709),所述底座(709)内设置有上下贯穿的卡轮腔(701),所述底座(709)与所述平板(102)之间固设有相抵弧板(702),所述底座(709)和平板(102)之间设置有将所述相抵弧板(702)进行进一步加固且便于展开与收叠的支撑组件;
支撑组件包括设置于所述底座(709)内且前后对称设置的圆筒腔(803),所述圆筒腔(803)内滑动配合连接设置有导滑杆(708),所述圆筒腔(803)下端壁内连通设置有矩形腔(902),所述圆筒腔(803)一侧连通设置有开口槽(801),所述开口槽(801)与外部空间连通,所述开口槽(801)下端壁内连通设置有若干锁紧槽(802),所述开口槽(801)与所述圆筒腔(803)连通,所述圆筒腔(803)内设置有采用滑杆滑出并与所述开口槽(801)进行间接锁定的滑杆结构,远离所述相抵弧板(702)的滑杆结构一侧设置有将设备与地面进行限位装卡的凸块结构,凸块结构与所述平板(102)之间通过缓冲结构进行配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备,其特征在于:滑杆结构包括与所述导滑杆(708)下端面固定的弧形条(707),所述弧形条(707)与所述矩形腔(902)滑动配合连接,所述导滑杆(708)内设置有开口的圆杆槽(901),所述圆杆槽(901)内转动的设置有装卡翻板(903)所述装卡翻板(903)与所述锁紧槽(802)装卡配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备,其特征在于:凸块结构包括与远离所述相抵弧板(702)的所述导滑杆(708)一侧通过螺栓固定的固定架(911),将对称的所述导滑杆(708)同时固定,远离所述导滑杆(708)的所述固定架(911)端面固设有对称的加强板(913),所述加强板(913)内设置有加强筋,使所述加强板(913)的结构强度增加,所述加强板(913)下端面固设有与地面相抵的支撑板(912),所述加强板(913)之间转动的设置有下转块(914),远离所述加强板(913)的所述下转块(914)端面固设有前后对称的伸入杆(705)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备,其特征在于:缓冲结构包括与所述平板(102)转动配合连接的内转动块(703),远离所述平板(102)的所述内转动块(703)端面固设有前后对称的第一滑筒(704),所述第一滑筒(704)一侧设置有伸入杆(705),所述第一滑筒(704)与所述伸入杆(705)滑动配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备,其特征在于:框架装置(951)包括固设于所述立杆(103)上端面的连接块(104),所述连接块(104)外表面固设有连杆(601),所述连杆(601)一侧固设有结构杆(504),所述连杆(601)和结构杆(504)外表面固设有弧形壳(505),所述弧形壳(505)上端面固设有用于支撑顶棚装置(952)的相抵板(506),相对的所述连杆(601)及结构杆(504)之间设置有便于折叠且便于所述连杆(601)和结构杆(504)形成框架的连接组件。
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