[发明专利]一种升降式停车楼

说明书

本发明涉及一种升降式停车楼。该升降式停车楼，包括由多个停放层构成的停车楼主体，所述停放层的内部设置有多个停放区，所述停放层的中部镂空，且在中部镂空处设置有可升降可转动的中转区，多个所述停放区围绕中转区设置，所述中转区与停放区均设置有阻挡机构与输送机构，所述停车楼主体的顶部设置有控制层，所述控制层内设置有控制机构，所述控制层控制中转区的升降与转动，所述控制层控制阻挡机构与输送机构的启停；某一所述停放层的停放区为引导区，所述停车楼主体的外表面位于引导区的位置开设有进出口；该升降式停车楼，结构简单，操作方便，使用灵活，便于车辆入库时自矫正其位置，其结构较为稳定，便于推广使用。

技术领域

本发明属于车辆停放技术领域，具体涉及一种升降式停车楼。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，轿车成为我们生活中不可缺少的交通工具，交通拥堵、停车难已然成为我国城市化进程中比较严重的社会问题。尤其是我国大中城市的旧城区，早起建设的小区很少有规划地下停车场，私家车停靠混乱、占道情况较为突出，严重影响交通和生活环境。针对目前城市停车难的问题，发展立体空间，对小区及公共场所的私家车进行统一规划，是解决限制的有效途径。目前市场上使用的立体车库具有成本高且可靠性和用户体验均不佳的特点。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的升降式停车楼。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种升降式停车楼，包括由多个停放层构成的停车楼主体，所述停放层的内部设置有多个停放区，所述停放层的中部镂空，且在中部镂空处设置有可升降可转动的中转区，多个所述停放区围绕中转区设置，所述中转区与停放区均设置有阻挡机构与输送机构，所述停车楼主体的顶部设置有控制层，所述控制层内设置有控制机构，所述控制层控制中转区的升降与转动，所述控制层控制阻挡机构与输送机构的启停；某一所述停放层的停放区为引导区，所述停车楼主体的外表面位于引导区的位置开设有进出口，所述进出口内设置有车牌识别机构，所述车牌识别机构与控制层连接，所述车牌识别机构识别驶入车辆。

作为本发明的进一步优化方案，所述中转区内设置有矫正机构，所述输送机构输送车辆通过矫正机构矫正车辆位置后进入中转区。

作为本发明的进一步优化方案，所述矫正机构包括矫正板，所述矫正板的两侧隆起，且位于车辆行驶方向上的位置隆起高于其它位置形成翘板。

作为本发明的进一步优化方案，所述矫正板的外表面布满滑动机构。

作为本发明的进一步优化方案，所述滑动机构为轴线方向为车辆行驶方向的转轮。

作为本发明的进一步优化方案，所述滑动机构为自由转动的滑球。

作为本发明的进一步优化方案，所述中转区与停放区的上端外表面固定连接有侧支架，所述阻挡机构固定连接于侧支架上，所述阻挡机构的驱动端固定连接有阻挡板。

作为本发明的进一步优化方案，所述中转区包括底板，所述底板的外表面固定连接有转动驱动机，所述转动驱动机的驱动端固定连接有转动板，所述转动板与底板还设置有支撑机构。

作为本发明的进一步优化方案，所述支撑机构包括固定于转动板的下端外表面的伸缩机构，所述伸缩机构的下端外表面固定连接有转动轮，所述底板的外表面开设有若干组限位孔，所述伸缩机构的伸缩端插入于限位孔时，所述转动板不可转动，所述伸缩机构带动转动轮上移出限位孔时，所述转动驱动机驱动转动板转动。