[发明专利]用于车辆的车厢空调系统以及控制所述车辆和系统的方法

说明书

本公开提供了“用于车辆的车厢空调系统以及控制所述车辆和系统的方法”。提供了一种空调系统、一种车辆以及一种控制具有车辆空调系统的车辆的方法。所述车辆空调系统具有制冷回路，所述制冷回路具有顺序地流体连通的压缩机、冷凝器和蒸发器，其中阀总成和电池冷却器被定位成与所述蒸发器一起实现并行流动。所述车辆中的冷却回路具有冷却器。控制器被配置为响应于所述蒸发器的温度小于第一预定值并且所述压缩机以预定速度操作，打开所述阀总成以使一部分制冷剂转向通过所述冷却器并且远离所述蒸发器。所述制冷剂可被转向，例如以升高所述蒸发器的所述温度和/或防止所述压缩机的循环。

技术领域

各种实施例涉及一种具有牵引电池和车厢空调系统的车辆，以及一种用于控制所述车辆和系统的方法。

背景技术

车辆通常具有用于车厢的空调系统，例如暖通空调系统，以为车辆乘员提供气候控制。在空调系统的操作期间，蒸发器可能会达到低操作温度，并且如果温度足够低，则蒸发器可能会经历结冰并且空调的性能可能会劣化。为了对蒸发器除冰，通常会关闭空调系统的压缩机，使得空调系统被禁用，直到蒸发器温度上升并且蒸发器除冰为止。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆具有流体回路，所述流体回路具有冷却器并且包含冷却剂。提供了用于车厢空调系统的制冷回路，并且所述制冷回路包含制冷剂。所述制冷回路具有顺序地流体连通的压缩机、冷凝器、第一阀总成和车厢蒸发器。所述制冷回路具有第二阀总成和所述冷却器，所述第二阀总成和所述冷却器被定位成与所述第一阀总成和所述车厢蒸发器一起实现并行制冷剂流动。温度传感器被定位成测量所述蒸发器的温度。控制器被配置为当所述制冷回路在操作时并且响应于所述蒸发器的所述温度小于第一阈值并且所述压缩机以预定速度操作，打开所述第二阀总成以使一部分制冷剂转向通过所述冷却器，而另一部分制冷剂并行地流过所述蒸发器。

根据另一个实施例，提供了一种控制车辆的方法。操作用于车厢空调系统的包含制冷剂的制冷回路，其中所述制冷回路具有顺序地流体连通的有制冷剂从中流过的压缩机、冷凝器、第一阀总成和车厢蒸发器。接收指示所述蒸发器的温度的信号。当所述制冷回路在操作时并且响应于所述蒸发器的所述温度小于第一预定值并且所述压缩机以预定速度操作，打开在所述制冷回路中的第二阀总成以使一部分制冷剂转向通过冷却器，而另一部分制冷剂并行地流过所述蒸发器，从而增加所述蒸发器的所述温度。所述制冷回路具有所述第二阀总成和所述冷却器，所述第二阀总成和所述冷却器被定位成与所述第一阀总成和所述车厢蒸发器一起实现并行制冷剂流动。

根据又一个实施例，提供了一种车辆空调系统，所述车辆空调系统具有制冷回路，所述制冷回路具有顺序地流体连通的压缩机、冷凝器和蒸发器，其中阀总成和电池冷却器被定位成与所述蒸发器一起实现并行流动。控制器被配置为响应于所述蒸发器的温度小于第一预定值并且所述压缩机以预定速度操作，打开所述阀总成以使一部分制冷剂转向通过所述冷却器并且远离所述蒸发器。

附图说明

图1示出了根据一个实施例的车辆的示意图；

图2示出了根据一个实施例的用于车辆的流体系统的示意图；并且

图3示出了根据一个实施例的控制车辆的方法的流程图。

具体实施方式

根据需要，本文提供了本公开的详细实施例；然而应理解，所公开的实施例仅仅是示例性的并且可以体现为不同和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。