[发明专利]用于车辆的车厢空调系统以及控制所述车辆和系统的方法

权利要求书

1.一种车辆，所述车辆包括：

流体回路，所述流体回路具有冷却器并且包含冷却剂；

用于车厢空调系统的制冷回路，所述制冷回路包含制冷剂，所述制冷回路具有顺序地流体连通的压缩机、冷凝器、第一阀总成和车厢蒸发器，所述制冷回路具有第二阀总成和所述冷却器，所述第二阀总成和所述冷却器被定位成与所述第一阀总成和所述车厢蒸发器一起实现并行制冷剂流动；

温度传感器，所述温度传感器被定位成测量所述蒸发器的温度；以及

控制器，所述控制器被配置为当所述制冷回路在操作时并且响应于所述蒸发器的所述温度小于第一阈值并且所述压缩机以预定速度操作，打开所述第二阀总成以使一部分制冷剂转向通过所述冷却器，而另一部分制冷剂并行地流过所述蒸发器。

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被配置为响应于所述蒸发器的所述温度高于第二阈值而关闭所述第二阀总成，所述第二阈值大于所述第一阈值。

3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器还被配置为：响应于打开所述第二阀总成，起动计时器；并且

其中所述控制器还被配置为响应于所述计时器达到预定时间值而关闭所述第二阀总成。

4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被配置为接收指示对处于关闭状态的所述冷却器的操作的请求的信号作为打开所述第二阀总成的条件。

5.如权利要求1所述的车辆，其中所述压缩机的所述预定速度是用于操作所述压缩机的最小速度；

其中所述第一阀总成定位在所述车厢蒸发器的入口处；并且

其中所述第二阀总成定位在所述冷却器的入口处。

6.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一阀总成包括第一关断阀和第一节流阀；

其中所述第二阀总成包括第二关断阀和第二节流阀；

其中所述控制器被配置为将所述第一关断阀和所述第二关断阀中的每一者控制在有零流量通过的关断位置与全流量位置之间；并且

其中分别经由所述蒸发器和所述冷却器的出口压力被动地控制所述第一节流阀和所述第二节流阀中的每一者的位置。

7.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一阀总成包括第一电子节流阀；

其中所述第二阀总成包括第二电子节流阀；并且

其中所述控制器被配置为将所述第一电子节流阀和所述第二电子节流阀中的每一者控制到有零流量通过的关断位置。

8.如权利要求1所述的车辆，其中所述流体回路还包括用于牵引电池的冷却通道；并且

其中所述制冷回路还包括逆流热交换器，所述逆流热交换器具有在所述第一阀总成上游的第一通道，以及在所述蒸发器的出口下游的第二通道，所述第一通道和所述第二通道被定位成在它们之间进行热传递。

9.一种控制车辆的方法，所述方法包括：

操作用于车厢空调系统的包含制冷剂的制冷回路，所述制冷回路具有顺序地流体连通的有制冷剂从中流过的压缩机、冷凝器、第一阀总成和车厢蒸发器；

接收指示所述蒸发器的温度的信号；以及

当所述制冷回路在操作时并且响应于所述蒸发器的所述温度小于第一预定值并且所述压缩机以预定速度或低于所述预定速度的速度操作，打开在所述制冷回路中的第二阀总成以使一部分制冷剂转向通过冷却器，而另一部分制冷剂并行地流过所述蒸发器，从而增加所述蒸发器的所述温度，所述制冷回路具有所述第二阀总成和所述冷却器，所述第二阀总成和所述冷却器被定位成与所述第一阀总成和所述车厢蒸发器一起实现并行制冷剂流动。

10.如权利要求9所述的方法，所述方法还包括：响应于所述蒸发器的所述温度高于第二预定值而关闭所述第二阀总成，所述第二预定值大于所述第一预定值。