[发明专利]车辆增压系统及其控制方法

说明书

本发明提供一种车辆增压系统及其控制方法，所述车辆增压系统可以包括：发动机；变速器；双涡轮电动增压器，其压缩空气并且具有第一涡轮和第二涡轮；发动机侧增压路径部分，其从构造成向所述发动机供应空气的空气供应管线分支，穿过所述第一涡轮，然后结合到所述空气供应管线中；变速器侧增压路径部分，其与所述发动机侧空气供应管线分开地吸入空气，穿过所述第二涡轮，然后将压缩空气供应到所述变速器；以及控制器，其根据车辆的行驶状态来操作所述双涡轮电动增压器，并且分别控制设置在所述发动机侧增压路径部分和所述变速器侧增压路径部分上的阀。

与相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年10月21日提交的韩国专利申请No.10-2019-0130654的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆增压系统及其控制方法。更具体地，本发明涉及一种可以改善应用于车辆的自动变速器的冷却和加温性能的车辆增压系统及其控制方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并且不构成现有技术。

通常，当将使用干式/湿式起动摩擦离合器的变速器应用于车辆时，使用传统的冷却方法，例如自然空气冷却方法或者自然空气冷却方法与强制油冷却方法的组合。

这种冷却方法在车辆的高速行驶条件下具有良好的冷却性能，但是在低速或者停止条件下，通过自然空气冷却方法的冷却性能会相对降低。

例如，当车辆长时间在平坦的道路或者山坡上异常爬行或者以低速反复行驶和停车时，摩擦离合器的打滑次数增加，使得离合器在操作时可能会迅速过热。

当车辆在离合器过热的状态下继续行驶时，离合器可能会变差，这可能会对性能和耐用性产生不利影响。

另外，当离合器在高温下受热并且该异常恶劣条件持续时，异常恶劣条件可能会使车辆的行驶性能变差，因此期望更先进的冷却性能。

另外，传统的车辆的变速器没有设置用于预热的单独的加温装置，以在极低温环境下更好地启动发动机。

因此，当在极低温条件下离合器油温度和轴承零件的温度不能迅速升高时，离合器相关部件和变速器油中的摩擦阻力的增加会不利于车辆的燃油效率和性能。

另外，在湿式离合器的情况下，可以考虑通过强制摩擦控制来提高变速器的油温的方法，但是该方法会不利地影响离合器性能和耐久性，并且还会使车辆的行驶性能变差。

因此，在将使用起动离合器的自动变速器应用于车辆时，期望一种用于改善离合器冷却和加温性能的优异的冷却方法。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种车辆增压系统及其控制方法，其可以改善在所有行驶条件下应用于车辆的起动摩擦离合器自动变速器的离合器冷却和加温性能。

根据本发明的示例性实施方案的车辆增压系统可以包括：发动机，其通过燃料的燃烧而产生动力；变速器，其包括至少一个摩擦离合器；双涡轮电动增压器，其通过马达的旋转力而压缩空气，并且包括第一涡轮和第二涡轮；发动机侧增压路径部分，其从向所述发动机供应空气的空气供应管线分支，并且穿过所述双涡轮电动增压器的所述第一涡轮，然后结合到所述空气供应管线中；变速器侧增压路径部分，其与所述发动机侧空气供应管线分开地吸入空气，穿过所述双涡轮电动增压器的所述第二涡轮，然后将压缩空气供应到所述变速器；以及控制器，其根据车辆的行驶状态来操作所述双涡轮电动增压器，并且通过控制设置在所述发动机侧增压路径部分和所述变速器侧增压路径部分的阀，分别控制用于增压所述发动机的所述发动机侧增压路径部分和用于冷却或者加温所述变速器的所述变速器侧增压路径部分。