[发明专利]摩托车挡泥板脱模装置

说明书

本发明公开了摩托车挡泥板脱模装置，包括底板，所述底板顶部一侧通过螺栓固定有多根支撑柱，且支撑柱一端通过螺栓固定有顶板，所述支撑柱一侧通过螺栓固定有承重板，且承重板顶部通过螺栓固定有凸模具，所述支撑柱一侧通过螺栓固定有固定板，且固定板顶部通过螺栓固定有电机，电机输出轴一侧通过螺栓固定有第一皮带轮，且第一皮带轮一侧套接有皮带，皮带另一侧插接有第二皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮顶部一侧均通过螺栓固定有丝杠。本发明可以进行自动脱模，且使用便利，操作简单，能够提高脱模的质量，提高脱模的效率，减少挡泥板因摔落造成的损伤，减少工作人员因取模而造成伤害，提高了脱模装置的安全性。

技术领域

本发明涉及摩托车挡泥板加工技术领域，尤其涉及摩托车挡泥板脱模装置。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个塑料挡板，而塑料挡板通过注塑机注塑后从模内取出，模内温度较高，人工取出劳动强度大，然而市面上各种的挡泥板脱模装置仍存在各种各样的问题。

如授权公告号为CN204354428U所公开的一种挡泥板自动脱模装置，包括支撑架，支撑架中部设置有用于连接机械臂的通孔，支撑架两侧设置有转动臂。上述专利存在以下缺陷：不能自动脱模，且脱模质量不佳，因此市场上需要一种新的摩托车挡泥板脱模装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车挡泥板脱模装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

摩托车挡泥板脱模装置，包括底板，所述底板顶部一侧通过螺栓固定有多根支撑柱，且支撑柱一端通过螺栓固定有顶板，所述支撑柱一侧通过螺栓固定有承重板，且承重板顶部通过螺栓固定有凸模具，所述支撑柱一侧通过螺栓固定有固定板，且固定板顶部通过螺栓固定有电机，电机输出轴一侧通过螺栓固定有第一皮带轮，且第一皮带轮一侧套接有皮带，皮带另一侧插接有第二皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮顶部一侧均通过螺栓固定有丝杠，且丝杆与承重板和顶板转动连接，所述丝杠外壁一侧套接有导套，且导套一侧通过螺栓固定有凹模具，凹模具一侧开设有多个穿插孔，所述顶板底部一侧通过螺栓固定有多根顶针，且顶针位于穿插孔正上方。

进一步的，所述支撑柱一侧转动连接有转动杆，且转动杆一侧转动连接有放置板。

进一步的，所述凹模具顶部通过螺栓固定有定位环，且定位环底部设置有灌嘴。

进一步的，所述承重板底部一侧通过螺栓固定有防护盒，且防护盒位于皮带外侧。

进一步的，所述顶板和承重板一侧均设置有轴承，且轴承内壁均与支撑柱转动连接。

进一步的，所述凹模具和凸模具之间形成有模仁型腔，且模仁型腔位于灌嘴下方。

进一步的，所述放置板顶部一侧通过螺栓固定有防滑垫。

本发明的有益效果为：

1.通过丝杠和导套的设置，可以将凸模具和凹模具进行自动分离，可以进行自动脱模，且使用便利，操作简单。

2.通过顶针的设置，通过不同长度的顶针将挡泥板进行脱模，使得挡泥板受力面积扩大，从而能够提高脱模的质量，提高脱模的效率。

3.通过放置板的设置，将放置板转动至凹模具的下方，将脱模完毕后的挡泥板掉落在上面，减少挡泥板因摔落造成的损伤，减少工作人员因取模而造成伤害，提高了脱模装置的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的摩托车挡泥板脱模装置的立体结构示意图；

图2为本发明提出的摩托车挡泥板脱模装置的侧视结构示意图；