[发明专利]一种新能源汽车轮胎静态试验测试系统及测试方法

说明书

本发明属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮胎静态试验测试系统及测试方法，所述新能源汽车轮胎静态试验测试系统包括水平的基板，基板下表面竖直固定安装有支撑腿，基板上表面后端固定安装有竖直板；竖直板前端面上安装有加压机构，竖直板后端面上安装有驱动机构和导向机构；基板上安装有固定机构；竖直板顶面安装有与导向机构相互配合的检测机构。本发明能对多种不同型号的轮胎进行固定和测试，具有较好的适用性，且能够精确测量到轮胎侧壁达到最大允许变形量时加压机构向轮胎胎面施加的压力。

技术领域

本发明属于新能源汽车制造测试技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮胎静态试验测试系统及测试方法。

背景技术

汽车轮胎是在汽车上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，起到支承车身，缓冲外界冲击的作用，实现与路面的接触并保证汽车的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。新能源汽车的轮胎在出厂前需要安装在轮辋上充气后进行静态加载测试，以测试其是否达到所需性能。目前在对新能源汽车轮胎进行静态加载测试时存在以下的问题：(1)由于安装不同型号轮胎的轮辋以及支撑轮辋的轮辐和轮毂尺寸和结构都有差别，现有的测试系统无法对不同型号的轮胎进行固定测试，适用性较差；(2)难以精确测量轮胎达到最大允许变形量时所受到的载荷。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供了一种新能源汽车轮胎静态试验测试系统及测试方法，目的在于解决目前对新能源汽车轮胎进行静态加载测试时存在以下的问题：(1)由于安装不同型号轮胎的轮辋以及支撑轮辋的轮辐和轮毂尺寸和结构都有差别，现有的测试系统无法对不同型号的轮胎进行固定测试，适用性较差；(2)难以精确测量轮胎达到最大允许变形量时所受到的载荷。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种新能源汽车轮胎静态试验测试系统，包括水平的基板，基板下表面竖直固定安装有支撑腿，基板上表面后端固定安装有竖直板。竖直板前端面上安装有加压机构，竖直板后端面上安装有驱动机构和导向机构。基板上安装有固定机构。竖直板顶面安装有与导向机构相互配合的检测机构。

所述固定机构包括安装筒、安装柱、第一限位单元和第二限位单元。安装筒竖直固定安装在基板上表面。基板上开设有与安装筒同轴的圆形通槽，圆形通槽内通过连接杆竖直固定安装有与安装筒同轴的安装柱。安装筒内侧壁与安装柱外侧壁上开设有水平的弧形槽。安装筒和安装柱之间通过弧形槽滑动安装有四个第一限位单元。第一限位单元包括水平滑动安装在安装柱外侧壁上的第一弧形板，安装筒内侧壁上水平滑动安装有第二弧形板。第一弧形板和第二弧形板之间沿安装筒径向固定安装有底板。第一弧形板和第二弧形板之间竖直滑动配合有水平的安装条。第一丝杠竖直转动安装在底板上，第一丝杠贯穿安装条并与安装条通过螺纹转动配合。第一丝杠底端安装有旋钮。安装条上表面沿安装筒径向滑动配合有圆锥块。安装筒和安装柱之间固定安装有一个与第一限位单元结构相同的第二限位单元。对轮胎进行固定前，根据轮毂上螺孔的实际数量选用与其数量相同的第一限位单元。对于多余的第一限位单元，通过转动第一丝杠带动安装条和圆锥块同步下移，从而避免多余的圆锥块对轮胎轮毂造成干涉。转动所需用以固定轮胎的第一限位单元，使得圆锥块与轮胎轮毂上的螺孔位置对应，然后将轮胎水平横置放置到基板上表面，使得圆锥块卡入轮胎轮毂上的螺孔内即可。

所述加压机构包括沿安装筒径向固定安装在竖直板前端面上的水平筒，水平筒内水平滑动配合有推杆，推杆端部固定安装有与基板上表面滑动配合的挤压块，挤压块与推杆的接触面上固定安装有压力传感器，挤压块外侧壁上安装有显示压力传感器数值的显示屏。推杆在水平筒内水平滑动时，带动挤压块水平移动并向轮胎胎面施加压力。根据作用力和反作用力大小相等的原理可知，推杆向压力传感器施加的压力等于轮胎胎面受到的压力，故可通过观察显示屏上的读数得知轮胎胎面受到的压力。