[发明专利]一种基于变比例剪叉机构的飞机型架卡板有效
| 申请号: | 202010682916.5 | 申请日: | 2020-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN111977017B | 公开(公告)日: | 2021-04-27 |
| 发明(设计)人: | 曹启迪;曾德标;毕修文 | 申请(专利权)人: | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 |
| 主分类号: | B64F5/10 | 分类号: | B64F5/10 |
| 代理公司: | 成都君合集专利代理事务所(普通合伙) 51228 | 代理人: | 尹玉 |
| 地址: | 610092 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 比例 机构 飞机 型架卡板 | ||
1.一种基于变比例剪叉机构的飞机型架卡板,其特征在于,包括若干级依次铰接的剪叉单元(1),所述剪叉单元(1)包括相互铰接的第一连杆(01)和第二连杆(02),且每一级剪叉单元(1)中的第一连杆(01)的铰接点根据第一连杆(01)与支撑曲面的接触点进行变比例设置,每一级剪叉单元(1)中的第二连杆(02)的铰接点根据第二连杆(02)与支撑曲面的接触点进行变比例设置;所述第一连杆(01)或第二连杆(02)靠近支撑曲面的一侧上设置有用于对支撑曲面进行定位固定的定位压紧组件(3)或外形定位组件(4);所述第一连杆(01)和第二连杆(02)位于铰接点同一侧之间铰接有用于限制第一连杆(01)和第二连杆(02)展开角度的限位连杆组件(2);所述限位连杆组件(2)包括第一限位杆(001)、第二限位杆(002),所述第一连杆(01)和第二连杆(02)位于铰接点的同一侧之间分别铰接有第一限位杆(001)和第二限位杆(002),所述第一限位杆(001)远离第一连杆(01)的一端与第二限位杆(002)远离第二连杆(02)的一端相互铰接;所述第一连杆(01)位于铰接点的一侧与第二连杆(02)位于铰接点的另一侧之间设置有用于锁定第一连杆(01)与第二连杆(02)处于闭合状态的锁紧机构(5);所述锁紧机构(5)包括锁紧支座(51)、锁紧滑杆(52)、锁紧套(53),所述锁紧支座(51)设置在第二连杆(02)位于铰接点的一侧上,且锁紧支座(51)上滑动设置有锁紧滑杆(52);所述锁紧套(53)设置在第一连杆(01)位于铰接点的另一侧上,且锁紧套(53)上对应锁紧滑杆(52)设置有锁紧通槽。
2.根据权利要求1所述的一种基于变比例剪叉机构的飞机型架卡板,其特征在于,所述定位压紧组件(3)包括压紧安装座、压紧杆、固定压头,所述压紧安装座安装在第一连杆(01)或第二连杆(02)靠近支撑曲面的一侧上,且压紧安装座上朝向支撑曲面贯穿螺装有压紧杆,所述压紧杆靠近支撑曲面的一端设置有固定压头。
3.根据权利要求1所述的一种基于变比例剪叉机构的飞机型架卡板,其特征在于,所述外形定位组件(4)包括定位安装座、定位杆、定位头,所述定位安装座安装在第一连杆(01)或第二连杆(02)靠近支撑曲面的一侧上,且定位安装座上朝向支撑曲面转动安装有定位杆,所述定位杆靠近支撑曲面的一端设置有定位头。
4.根据权利要求1所述的一种基于变比例剪叉机构的飞机型架卡板,其特征在于,所述锁紧支座(51)的滑动面上设置有锁紧孔,所述锁紧滑杆(52)上对应锁紧孔设置有固定孔,所述固定孔与锁紧孔之间插装有锁紧销(54)。
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