[发明专利]全地形车及其车架

说明书

本发明公开了一种全地形车及其车架，车架包括：主车架和第三副车架，主车架上形成有驾驶舱、动力舱和油箱舱，动力舱设置于驾驶舱的后方，主车架在驾驶舱的前部内侧形成有油箱舱，第三副车架与主车架为分体结构，第三副车架安装在油箱舱的上部。由此，全地形车将油箱设置于驾驶舱内，并且在驾驶舱的前部设置该油箱舱，这样可以合理利用驾驶舱内空间，而且可以将油箱和动力装置间隔开，从而可以避免动力装置工作所产生的热量传递给油箱，可以保证油箱的使用安全性。另外，通过将油箱舱设置于驾驶舱，还可以降低车架的结构复杂程度，以及可以降低油箱的布置难度，而且可以进一步地使得全地形车整车配重均匀。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种全地形车及其车架。

背景技术

相关技术中，绝大多数全地形车采用燃油动力，将燃油箱布置在整车中间部分的左右两侧，或者与发动机设置在一起，即设置在动力舱部分，此布方式导致置油箱固定方式繁琐，车架、油箱结构复杂，整车配重比不均。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种全地形车的车架，该车架将油箱布置在驾驶舱的前侧，这样可以降低油箱的布置难度，而且整车配重均匀。

本发明进一步地提出了一种全地形车的车架。

根据本发明的全地形车的车架，包括：主车架和第三副车架，所述主车架上形成有驾驶舱、动力舱和油箱舱，所述动力舱设置于所述驾驶舱的后方，所述主车架在所述驾驶舱的前部内侧形成有所述油箱舱，所述第三副车架与所述主车架为分体结构，所述第三副车架安装在所述油箱舱的上部。

由此，本发明的全地形车将油箱设置于驾驶舱内，并且在驾驶舱的前部设置该油箱舱，这样可以合理利用驾驶舱内空间，而且可以将油箱和动力装置间隔开，从而可以避免动力装置工作所产生的热量传递给油箱，可以保证油箱的使用安全性。另外，通过将油箱舱设置于驾驶舱，还可以降低车架的结构复杂程度，以及可以降低油箱的布置难度，而且可以进一步地使得全地形车整车配重均匀。

在本发明的一些示例中，所述第三副车架可拆卸地连接在所述油箱舱的上部。

在本发明的一些示例中，所述驾驶舱的后部设置有用于安装驾驶员座椅的第一座椅安装件和用于安装乘客座椅的第二座椅安装件，所述油箱舱位于所述第二座椅安装件的正前方。

在本发明的一些示例中，所述主车架包括：仪表安装架，所述仪表安装架位于第一座椅安装件的正前方。

在本发明的一些示例中，所述主车架包括：底盘、第一前竖梁、侧斜梁、第一中竖杆和底部支撑架，所述底盘设置于所述驾驶舱的底部，所述第一前竖梁设置于所述底盘的前部中间且向上延伸，所述侧斜梁倾斜地连接在所述第一前竖梁的上部和所述底盘的侧边上，所述第一中竖杆为两个，两个所述第一中竖杆自对应侧所述侧倾梁向上延伸，所述底部支撑架设置于所述仪表安装架和其中一个所述第一中竖杆之间，所述底部支撑架构成为所述油箱舱的底部。

在本发明的一些示例中，所述仪表安装架一端连接在另一个所述第一中竖杆，所述仪表安装架的另一端连接所述第一前竖梁。

在本发明的一些示例中，所述仪表安装架包括第一中纵杆和第二中竖杆，所述第一中纵杆连接在所述第二中竖杆和所述第一前竖梁之间；所述底部支撑架包括：第一中横杆和支撑板，所述第一中横杆连接在所述第一中纵杆和对应侧的所述第一中竖杆之间，所述支撑板设置在所述第一中横杆和所述第一前竖梁之间。

在本发明的一些示例中，所述支撑板上设置有减震垫。

在本发明的一些示例中，所述减振垫构造为片状，所述减振垫为多个，多个所述减振垫以平铺的方式在所述支撑板上间隔开设置。