[发明专利]一种汽车座椅的腿托调节结构

说明书

一种汽车座椅的腿托调节结构，包括一对安装板、一对设在安装板上且一端与对应侧安装板铰接的连杆组件和一设在两连杆组件另一端并通过连杆组件伸展的腿托组件，特点：两安装板之间连接有固定梁，固定梁上安装一对铰接板,两铰接板之间铰接有驱动装置，两连杆组件之间固定有驱动梁，驱动梁上安装一对驱动板，两驱动板上开设有铰接孔，驱动装置包括一与两铰接板铰接的螺杆座、一旋转地设置在螺杆座上并向前延伸的螺杆、一设置在螺杆座一旁并驱动螺杆旋转的电机和一中部旋配在螺杆上并能沿螺杆的长度方向移动的滑块，滑块的两端通过凸台旋转地嵌设在对应侧的铰接孔内。消除了腿托伸展范围受螺杆长度及角度限制的问题；简化连接结构，提高组装效率。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的腿托调节结构。

背景技术

随着科学技术的不断进步，汽车行业的发展突飞猛进，人们对汽车质量和舒适度的要求不断提高，其中座椅是汽车上不可或缺的组成部分之一，为了适应不同人群的需求，各种各样的座椅层出不穷，调整座椅的前后位置和调整座椅靠背的倾斜角度是汽车座椅最基本的要求，特别是在一些商务用车上，人们对座椅的舒适度要求更加苛刻，甚至会影响人们的购车意向，而腿托是提高座椅舒适度不可忽视的重要因素，一般采用手动或电动两种形式来驱动连杆伸展或收缩腿托板的结构，其中电动式腿托深受广大消费者的喜爱。

已有技术中，譬如中国实用新型专利授权公告号CN202764741U所涉及的一种“汽车座椅腿托骨架”，又譬如中国实用新型专利授权公告号CN207860026U所公开的一种“商务座椅电动腿托”，两者都采用了调角电机驱动同步杆旋转,进而带动连杆驱动伸展或收缩腿托件的结构,上述腿托结构存在的不足是:首先，存在伸展和收缩速度慢以及容易产生异响的问题，而异响是因电机直接扭动同步杆所导致的；其次，当腿托在伸展状态下受到压力时，同步杆会受到扭力并直接作用在调角电机上，这会大大缩短电机的使用寿命。

还譬如中国实用新型专利授权公告号CN209141972U所披露的“一种改进型MPV座椅电动腿托”，包括：固定总成件，固定总成件上设有驱动装置，驱动装置与连接件活动连接；连接件，连接件的一端与固定总成件活动连接，且连接件的另一端活动连接连杆组件；腿托件，腿托件设置在连杆组件上。其驱动装置采用了安装在固定板上并通过推动螺杆前后伸缩来驱动连接件伸展或收缩的结构，虽然解决了上述腿托存在伸展和收缩速度慢以及容易产生异响的问题，但是依然存在驱动装置安装麻烦和伸展范围受螺杆长度及角度限制的弊端，而且伸缩的螺杆在收拢腿托的状态下势必会向后延伸，从而影响到腿托后方的座椅结构，不利于座椅合理分配底部的空间。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、组装方便，既能提高工作效率而不产生异响，又能避免螺杆向后延伸对座椅底部空间造成影响的汽车座椅的腿托调节结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的目的是要提供一种汽车座椅的腿托调节结构，有助于简化驱动装置与腿托之间的安装与驱动结构来提高驱动装置的组装效率和消除腿托伸展范围受螺杆长度及角度限制的问题，有利于优化驱动结构使螺杆原地旋转来达到驱动腿托伸展或收缩的目的，避免了已有技术中因螺杆向后位移而对脚托后方的座椅结构所造成的影响。

为了达到上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种汽车座椅的腿托调节结构，包括一对安装板、一对分别设置在安装板上并且一端与对应侧安装板铰接的连杆组件和一设置在两连杆组件另一端并通过连杆组件伸展的腿托组件，两安装板之间连接有一固定梁，该固定梁上安装有一对间隔设置的铰接板,两铰接板之间铰接有一驱动装置，两连杆组件之间固定有一驱动梁，该驱动梁在对应于两铰接板的位置处安装有一对间隔设置的驱动板，两驱动板上分别开设有一铰接孔，所述的驱动装置包括一与两铰接板铰接的螺杆座、一旋转地设置在螺杆座上并向前延伸的螺杆、一设置在螺杆座一旁并驱动螺杆旋转的电机和一中部旋配在螺杆上并能沿螺杆的长度方向移动的滑块，所述滑块的两端分别通过一凸台旋转地嵌设在对应侧的铰接孔内。