[发明专利]一种机动车尾气监测装置及其监测方法在审
| 申请号: | 202010666691.4 | 申请日: | 2020-07-13 |
| 公开(公告)号: | CN111663986A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
| 发明(设计)人: | 杨立针;杨立;杨佳佳 | 申请(专利权)人: | 广东信浓信息技术有限公司 |
| 主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00;G01K1/02;G01K13/02;G01N15/06;G01N33/00 |
| 代理公司: | 广州高炬知识产权代理有限公司 44376 | 代理人: | 刘志敏 |
| 地址: | 511500 广东省清远市清远高新区创*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机动车 尾气 监测 装置 及其 方法 | ||
1.一种机动车尾气监测装置,其特征在于:
包括安装在车体尾气管内的监测结构(100),及安装于车体内供用户查看的显示屏(200),所述显示屏(200)与所述监测结构(100)无线通讯连接;
所述监测结构(100)包括安装筒(110),所述安装筒(110)的底部固定设有第一托板(120),所述第一托板(120)的中部固定设有螺纹孔,所述安装筒(110)的顶部安装有第二托板(130),所述第二托板(130)与所述安装筒(110)通过螺钉连接,所述第二托板(130)的中部设有轴承座;所述轴承座与所述螺纹孔之间穿设有转动杆(140),所述转动杆(140)一端突出于所述轴承座,所述转动杆(140)靠近所述第一托板(120)的一端与所述螺纹孔螺纹连接配合;
所述转动杆(140)的中部外侧设有驱动伸缩结构(300),所述安装筒(110)的侧壁对应所述驱动伸缩结构(300)的固定设有四个导向筒(150),多个所述导向筒(150)绕所述安装筒(110)的轴线呈圆周阵列分布,各所述导向筒(150)内均滑动设有滑动杆(160),所述滑动杆(160)靠近所述转动杆(140)的一端均与所述驱动伸缩结构(300)连接,所述转动杆(140)的中部固定设有齿轮(170),所述齿轮(170)与所述驱动伸缩结构(300)配合、且转动的所述齿轮(170)经所述驱动伸缩结构(300)带动所述滑动杆(160)运动;所述滑动杆(160)突出与所述导向筒(150)的端部固定连接有推板(180);
所述第一托板(120)远离所述安装筒(110)的侧壁安装有控制盒(400),所述控制盒(400)内设有储电池(410)、检测模块(420)、无线传输模块(430)及主控器(440),所述储电池(410)、所述检测模块(420)、所述无线传输模块(430)均与所述主控器(440)电连接。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气监测装置,其特征在于:
所述驱动伸缩结构(300)包括两相对设置的第一驱动件(310)及两相对设置的第二驱动件(320),所述第一驱动件(310)包括第一安装板(311)及垂直固定设于所述第一安装板(311)一侧的第一长板(312),所述第一长板(312)的中部开设有条形槽孔(313),所述条形槽孔(313)沿所述第一长板(312)的长度方向延伸;所述第二驱动件(320)包括第二安装板(321)及垂直固定设于所述第二安装板(321)一侧的第二长板(322),所述第二长板(322)贯穿两所述第一长板(311)的所述条形槽孔(313),两所述第一长板(311)及两所述第二长板(322)靠近所述齿轮(170)的一侧均设有齿牙,两所述第一驱动件(310)及两所述第二驱动件(320)均与所述齿轮(170)啮合传动;所述第一安装板(311)及所述第二安装板(321)分别与对应的所述滑动杆(160)固定连接,转动的所述齿轮(170)经所述驱动伸缩结构(300)带动四条所述滑动杆(160)实现同步远离或同步靠近的移动。
3.根据权利要求2所述的机动车尾气监测装置,其特征在于:
所述第二长板(322)与所述条形槽孔(313)形状相适配、且所述第一长板(312)抵持所述条形槽孔(313)的顶壁及底壁滑动。
4.根据权利要求3所述的机动车尾气监测装置,其特征在于:
所述转动杆(140)突出于所述第二托板(130)的一端固定设有固定块(190),所述固定块(190)凹陷设有与螺丝刀适配的卡槽(191)。
5.根据权利要求4所述的机动车尾气监测装置,其特征在于:
所述推板(180)的外壁面呈外凸弧形结构。
6.根据权利要求5所述的机动车尾气监测装置,其特征在于:
所述推板(180)的外壁粘贴设有软磁垫(181)。
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