[发明专利]城市轨道交通正线通过能力确定方法及装置

权利要求书

1.一种城市轨道交通正线通过能力确定方法，其特征在于，包括：

基于线路设计方案的基本信息，确定对应的设计特征数据；

基于所述设计特征数据在预设的正线通过能力特征数据库中匹配查找匹配的车站特征数据；其中，所述正线通过能力特征数据库包括多个车站对应的移动闭塞制式线路特征数据，所述移动闭塞制式线路特征数据至少包括与所述设计特征数据对应的采集数据，以及车站追踪间隔时间；

对匹配到的车站特征数据中的车站追踪间隔时间进行修正，并基于修正后的车站追踪间隔时间确定所述线路设计方案对应的正线通过能力。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通正线通过能力确定方法，其特征在于，所述对匹配到的车站特征数据中的车站追踪间隔时间进行修正，具体包括：

基于设计特征数据与匹配到的车站特征数据中站台长度的差值计算进站时间修正量；

基于设计特征数据与匹配到的车站特征数据中停站时间的差值计算停站时间修正量；

基于设计特征数据与匹配车站特征数据中列车长度的差值计算出站时间修正量；

根据所述进站时间修正量、停站时间修正量和出站时间修正量对各匹配车站的追踪间隔时间进行修正；

其中，所述进站、停站和出站时间分别为从前一列车出清站台安全边界点开始，后一列车进站、停站和出站所用的时间。

3.根据权利要求1所述的城市轨道交通正线通过能力确定方法，其特征在于，所述设计特征数据包括：站型数据、车辆数据和运营数据，所述站型数据包括车站道岔布置，所述车辆数据包括车辆类型，所述运营数据包括各站停站时间；

所述基于所述设计特征数据在预设的正线通过能力特征数据库中匹配查找匹配的车站特征数据，具体包括：

依次基于所述站型数据、车辆数据和运营数据进行匹配，最终获得匹配的车站特征数据。

4.根据权利要求3所述的城市轨道交通正线通过能力确定方法，其特征在于，

所述依次基于所述站型数据、车辆数据和运营数据进行匹配，获得匹配的车站特征数据，具体包括：

先基于所述站型数据进行初步匹配，获得初步匹配结果，其中，匹配时优先考虑车站道岔布置匹配度；

再基于所述车辆数据，在初步匹配结果中进行再次匹配，得到二次匹配结果，其中，匹配时优先考虑车辆类型匹配度；

最后基于所述运营数据，在二次匹配结果中进行再次匹配，得到最终匹配结果。

5.根据权利要求1所述的城市轨道交通正线通过能力确定方法，其特征在于，所述基于修正后的车站追踪间隔时间确定所述线路设计方案对应的正线通过能力，具体包括：基于修正后的各车站追踪间隔时间，确定追踪间隔时间最大的车站，取该车站的通过能力作为正线通过能力。

6.根据权利要求1所述的城市轨道交通正线通过能力确定方法，其特征在于，所述基于所述设计特征数据在预设的正线通过能力特征数据库中匹配查找匹配的车站特征数据之前，还包括：

采集多个车站对应的移动闭塞制式线路特征数据，并基于所述特征数据构建所述正线通过能力特征数据库；

其中，所述多个车站对应的移动闭塞制式线路特征数据包括：站型数据、车辆数据、运营数据和列车运行数据，站型数据包括车站站台长度、站台前后是否有道岔以及道岔布置；车辆数据包括车辆类型、编组长度；运营数据包括各站停站时间、线路限速；列车运行数据包括运行速度、运行距离、运行时间、道岔操作时间和车站追踪间隔时间。

7.一种城市轨道交通正线通过能力确定装置，其特征在于，包括：

设计特征数据确定模块，用于基于线路设计方案的基本信息，确定对应的设计特征数据；

特征数据匹配模块，用于基于所述设计特征数据在预设的正线通过能力特征数据库中匹配查找匹配的车站特征数据；其中，所述正线通过能力特征数据库包括多个车站对应的移动闭塞制式线路特征数据，所述移动闭塞制式线路特征数据至少包括与所述设计特征数据对应的采集数据，以及车站追踪间隔时间；

正线通过能力确定模块，用于对匹配到的车站特征数据中的车站追踪间隔时间进行修正，并基于修正后的车站追踪间隔时间确定所述线路设计方案对应的正线通过能力。