[发明专利]油气分离装置有效

专利信息
申请号: 202010664957.1 申请日: 2020-07-10
公开(公告)号: CN111780462B 公开(公告)日: 2021-07-13
发明(设计)人: 谢飞飞;周聪;梁程;李英涛;姚德新 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: F25B39/04 分类号: F25B39/04;F25B43/00
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 熊海武
地址: 230000 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 油气分离 装置
【权利要求书】:

1.一种油气分离装置,其特征在于,包括:

壳体,所述壳体上开设有进风口和出风口,所述壳体内形成有风道,所述风道连通所述进风口和所述出风口;

第一挡板和第二挡板,设于所述风道内,所述第一挡板和所述第二挡板在送风方向上依次叠设,所述第一挡板和/或所述第二挡板上开设有通孔,所述第一挡板和所述第二挡板可相对活动地设置,以具有所述通孔完全打开的第一状态、以及所述通孔至少部分地被遮挡的第二状态;

驱动机构,设于所述壳体,用于驱动所述第一挡板和所述第二挡板中的至少其中之一活动,以使得所述第一挡板和所述第二挡板在所述第一状态和所述第二状态之间切换;

所述第一挡板和所述第二挡板上均开设有多个所述通孔,在所述第一状态下,所述第一挡板和所述第二挡板的各所述通孔完全重合,在所述第二状态下,所述第一挡板和所述第二挡板的各所述通孔部分地重合,所述第一挡板和所述第二挡板同步转动地安装于所述壳体,所述驱动机构用以驱动所述第一挡板和所述第二挡板同步转动,以使得所述第一挡板和所述第二挡板在所述第一状态和所述第二状态之间切换;

所述第一挡板和所述第二挡板转动连接于所述壳体,以具有转动端、及绕所述转动端转动的自由端,所述风道沿所述送风方向依次具有进风段、弧形段和出风段,所述风道的内壁在所述弧形段至少部分地呈弧形设置,且与所述自由端相适配,以使得所述第一挡板和所述第二挡板在被驱动转动的行程中,所述自由端抵接于所述风道的内壁。

2.如权利要求1所述的油气分离装置,其特征在于,所述进风段的通风面积大于所述出风段,所述弧形段的通风面积自所述进风段向所述出风段呈渐缩设置。

3.如权利要求2所述的油气分离装置,其特征在于,所述第一挡板和所述第二挡板的上端转动连接于所述壳体,所述风道的内底壁在所述弧形段呈弧形设置,且自所述出风段向所述进风段呈向下弯曲设置,所述内底壁上开设有回油孔,所述回油孔设于所述弧形段与所述进风段的邻接处。

4.如权利要求3所述的油气分离装置,其特征在于,所述驱动机构包括设于所述风道内的驱动件和复位件,所述驱动件用以驱动所述第一挡板和所述第二挡板由所述第一状态向所述第二状态切换,所述复位件用以驱动所述第一挡板和所述第二挡板由所述第二状态向所述第一状态切换。

5.如权利要求4所述的油气分离装置,其特征在于,所述驱动件设于所述第一挡板面向所述进风口的一侧,包括驱动气缸,所述驱动气缸的气缸杆抵接于所述第一挡板;

所述复位件设于所述第二挡板面向所述出风口的一侧,包括弹簧,所述弹簧的一端连接于所述壳体,另一端连接于所述第二挡板和所述第一挡板。

6.如权利要求5所述的油气分离装置,其特征在于,所述驱动气缸的气室内设有活塞板,以将所述气室分隔为第一气室和第二气室,所述气缸杆一端连接于所述活塞板,另一端抵接于所述第一挡板,所述壳体上设有第一压力管和第二压力管,所述第一压力管连通所述第一气室,所述第二压力管连通所述第二气室,所述第一压力管和所述第二压力管内的气压可调。

7.如权利要求6所述的油气分离装置,其特征在于,所述油气分离装置还包括气流传感器和控制器,所述气流传感器设于所述风道,以用于检测所述风道内的气流数据,所述控制器与所述气流传感器以及所述第一压力管和所述第二压力管电性连接,以根据所述气流数据调节所述第一压力管和所述第二压力管内的气压。

8.如权利要求7所述的油气分离装置,其特征在于,所述壳体外设有回油管道,所述回油管道沿上下向延伸,且对接于所述回油孔设置;

所述回油管道可拆卸地安装于所述壳体;或者,

所述回油管道具有伸缩结构,以使得所述回油管道在上下向的长度可调。

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