[发明专利]一种车辆换电设备及换电方法有效
| 申请号: | 202010663760.6 | 申请日: | 2020-07-10 |
| 公开(公告)号: | CN111688535B | 公开(公告)日: | 2022-04-01 |
| 发明(设计)人: | 钟益晴;邱胜国;金伟;袁丹 | 申请(专利权)人: | 博众精工科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 215200 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 设备 方法 | ||
本发明实施例公开了一种车辆换电设备及换电方法,换电设备包括:分别与控制模块连接的车辆识别定位模块、信息获取模块和电池更换模块。车辆识别定位模块用于识别待换电车辆的车型信息,并传输车型信息至控制模块;信息获取模块用于根据控制模块提供的车型信息获得待换电车辆的电池包信息和电池锁体信息并回输至控制模块;电池更换模块用于根据控制模块输出的电池包信息调用型号匹配的匹配电池包,并根据电池锁体信息更换待换电车辆的待换电池包为匹配电池包。本发明实施例提供的技术方案实现了兼容多种车型的换电,降低了运营成本,并提高了换电设施的利用率。
技术领域
本发明实施例涉及车辆换电控制技术领域,尤其涉及一种车辆换电设备及换电方法。
背景技术
近年来,电动汽车的发展迅速。随着国家在充换电基础设施建设方面给予的政策支持,以及换电技术的进步,“换电模式”迎来稳步发展。
但受限于跨品牌、多车型和电池标准不统一等通用性问题,不同车型、不同规格的电池包不能进行换电服务,导致目前的换电方式只能兼容一个品牌一种车型。这种方式不仅带来了企业运营成本的增高,也造成了大量换电基础设施资源浪费。因此,解决当前底部换电模式的换电站不能兼容多种品牌、多种车型的问题也就成为了一个日益重要的需求。
发明内容
本发明实施例提供了一种车辆换电设备及换电方法,以实现兼容多种车型的换电,降低运营成本,提高换电设施的利用率。
第一方面,本发明实施例提供了一种车辆换电设备,包括:
车辆识别定位模块,与控制模块连接,所述车辆识别定位模块用于识别待换电车辆的车型信息,并传输所述车型信息至所述控制模块;
信息获取模块,与所述控制模块连接,所述信息获取模块用于根据所述控制模块提供的所述车型信息获得所述待换电车辆的电池包信息和电池锁体信息,并输出所述电池包信息和所述电池锁体信息至所述控制模块;
电池更换模块,与所述控制模块连接,用于根据所述控制模块输出的所述电池包信息调用型号匹配的匹配电池包,并根据所述电池锁体信息更换所述待换电车辆的待换电池包为所述匹配电池。
可选的,所述电池更换模块包括:
电池输送单元,与所述控制模块连接,用于根据所述电池包信息输送所述匹配电池包;
换电单元,与所述控制模块连接,用于根据所述电池锁体信息对所述待换电池包进行拆卸,并安装所述匹配电池包。
可选的,所述电池输送单元包括:第一可编辑逻辑控制器、电池输送子单元、电池匹配子单元和电池缓存子单元;
所述第一可编辑逻辑控制器分别与所述控制模块、所述电池匹配子单元和电池缓存子单元连接;所述电池匹配子单元还与所述电池输送子单元连接;
所述第一可编辑逻辑控制器用于根据所述电池包信息控制所述电池匹配子单元确定所述匹配电池包;所述电池输送子单元用于将所述匹配电池包输送至所述电池缓存子单元。
可选的,所述换电单元包括:换电小车、动力提供子单元、加解锁子单元和螺丝枪变距子单元;
所述换电小车分别与所述控制模块、所述动力提供子单元、所述加解锁子单元和所述螺丝枪变距子单元连接;
所述换电小车用于根据所述电池包信息和所述电池锁体信息控制所述螺丝枪变距子单元调节出与所述待换电车辆的电池锁体匹配的螺丝枪的变距距离与伸出数量,控制所述加解锁子单元调节所述螺丝枪的旋转方向与扭矩以对所述电池锁体进行加解锁动作;
所述动力提供子单元用于为所述换电小车、所述加解锁子单元和所述螺丝枪变距子单元提供动力。
可选的,所述车辆识别定位模块包括:
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