[发明专利]一种机车多功能逃生系统用侧移装置

说明书

本发明涉及逃生系统技术领域，尤其是一种机车多功能逃生系统用侧移装置，侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨，3节式伸缩导轨与导轨滑块副为相对设置，3节式伸缩导轨的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成的门页转轴座，3节式伸缩导轨的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构，导轨滑块副中滑块的两端均设有第一侧移连杆座，同端部的第一侧移连杆座与第二侧移连杆座之间通过连杆铰接，侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨，具有垂直塞拉、垂直侧移功能，使其受车体接口影响更小，适应性更强。

技术领域

本发明涉及逃生系统技术领域，尤其是一种应用于地铁列车在紧急状态下、通过司机或乘客操作，使乘客从客车内安全逃离到地铁轨面或者使乘客从客车内安全逃离到救援车辆上的机车多功能逃生系统用侧移装置。

背景技术

目前，市场上的逃生系统中存在多种下翻式逃生门、侧移式逃生门、既能下翻又能侧开的紧急疏散门。上述的既能下翻又能侧开的紧急疏散门中，侧移功能存在以下缺陷：由于紧急疏散门中的侧移机构采用的摆臂机构，导致对车体接口结构要求较高，车体的外弧度曲率要求较高，侧移门页厚度不能过厚，因此该侧移机构功能的应用具有一定的局限性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种具有垂直塞拉、垂直侧移功能的机车多功能逃生系统用侧移装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车多功能逃生系统用侧移装置，包括侧移框架、导轨滑块副、可水平左右伸缩的3节式伸缩导轨、可前后伸缩的小3节式伸缩导轨、侧移锁机构以及侧移气弹簧，侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨，3节式伸缩导轨与导轨滑块副为相对设置，3节式伸缩导轨的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成的门页转轴座，3节式伸缩导轨的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构，侧移锁机构位于第二侧移连杆座的两侧，导轨滑块副中滑块的两端均设有第一侧移连杆座，同端部的第一侧移连杆座与第二侧移连杆座之间通过连杆铰接，侧移气弹簧一端铰接在侧移框架一内侧边上，侧移气弹簧的另一端与靠近的第一侧移连杆座铰接，侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨，小3节式伸缩导轨的内侧伸缩板的后端设有从动座，从动座与靠近的第二侧移连杆座之间通过保持座铰接。

进一步的，侧移锁机构中还包括设在侧移框架中上端板中部的下锁联动机构，下锁联动机构与侧移锁中解锁杆连接，侧移框架中上端板上还设有下锁刹车座，下锁联动机构与下锁刹车座之间通过刹丝线连接，刹丝线的另一端与锁系统总成中的解锁杆连接，解锁杆动作带动下锁联动机构动作，带动左右两侧移锁同时解锁，侧移机构侧移。

进一步的，侧移锁机构包括侧移锁以及侧移锁扣，所述侧移锁固装在侧移框架的上端板的板面上，侧移锁扣设在3节式伸缩导轨的内侧伸缩滑块两端，侧移锁扣与侧移锁相配合构成完整的侧移锁。

进一步的，左侧的第一侧移连杆座的上表面设有限位挡块，门框下部后边梁上设有限位块，限位挡块与限位块配合限定第一侧移连杆座位移距离。

进一步的，下锁联动机构包括下锁联动座、侧移锁驱动杆以及移锁连杆，所述下锁联动座上铰接有侧移锁驱动杆，侧移锁驱动杆的两端均与两移锁连杆一端铰接，两侧移锁连杆另一端与侧移锁中解锁杆铰接。

进一步的，侧移框架的上端板的板面还设有侧移导向底座，门页转轴座上设有侧移导向销，侧移导向销插入侧移导向底座中使门页转轴座侧移定位。

本发明的有益效果是：本发明设计为具有垂直塞拉、垂直侧移功能，使其受车体接口影响更小，适应性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；