[发明专利]一种模具成型和焊接复合模式的发动机支架总成在审
| 申请号： | 202010657455.6 | 申请日： | 2020-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN112389181A | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | 葛传英;杨佳峰;史义发;魏洋 | 申请（专利权）人： | 合肥华瑞汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 模具 成型 焊接 复合 模式 发动机 支架 总成 | ||
1.一种模具成型和焊接复合模式的发动机支架总成，包括弯梁(1)、加强板总成(2)和支撑板总成(3)，其特征在于：所述发动机支架总成的加强筋为模具成型和焊接复合模式，所述加强板总成(2)包括有加强上件(201)和加强下件(202)，所述加强下件(202)为避免焊接的模具成型方式加工成的一体成型结构,所述加强下件(202)的中部为整体凸起的筋结构。
2.根据权利要求1所述的一种模具成型和焊接复合模式的发动机支架总成，其特征在于，所述弯梁(1)采用无缝钢管弯曲成型，所述弯梁(1)两端穿入加强板总成(2)突起加强筋上预留的孔中，而后焊接形成整体架构。
3.根据权利要求2所述的一种模具成型和焊接复合模式的发动机支架总成，其特征在于，所述加强上件(201)和加强下件(202)焊接连接。所述加强上件(201)采用折弯方式加工，所述加强下件(202)采用突起加强筋设计。
4.根据权利要求3所述的一种模具成型和焊接复合模式的发动机支架总成，其特征在于，所述支撑板总成(3)包括有底板(301)、L型支架(302)和支撑板加强筋(303)，所述L型支架(302)和支撑板加强筋(303)焊接而成，所述底板(301)与汽车大梁下翼面通过螺栓连接，L型支架(302)与大梁腹面通过螺栓连接，L型支架(302)和底板(301)采用焊接方式形成90°结构，与大梁腹面和下翼面完全匹配。
5.根据权利要求4所述的一种模具成型和焊接复合模式的发动机支架总成，其特征在于，所述支撑板总成(3)与汽车大梁孔位相配合，所述发动机机架总成与大梁连接固定后无扭曲应力。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于合肥华瑞汽车零部件有限公司，未经合肥华瑞汽车零部件有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010657455.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
