[发明专利]车门滑槽的止水构造及车门滑槽

说明书

本发明提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。

技术领域

本发明涉及安装在车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中并收容通过升降使车门窗开口部开闭的车窗板的车门滑槽的止水构造及车门滑槽。

背景技术

车辆(汽车)的车门窗开口部通过升降的车窗板而开闭。形成该车门窗开口部的车门窗框的凹部形成为凹部内侧朝向车门窗开口部侧的状态。车窗板上升而嵌合于安装在该凹部中的由橡胶、树脂等弹性材料形成的车门滑槽中，通过该嵌合将车门窗开口部以防水状封堵。在车窗板下降时，车窗板从车门滑槽中拔出，车门窗开口部变为打开状态。

作为这种构造的例子，公开有专利文献1记载的玻璃滑槽(车门滑槽)组装体。即公开了以下内容：在车门窗框的上框与将车辆前侧的车门窗开口部分隔为三角形的分隔框的角部处，在车门滑槽的基底部设有朝向上侧的突出部。另外，在车门窗框的位于基底部的上侧的底壁上设有卡合孔。将车门滑槽的基底部的突出部从下方侧插入该车门窗框的底壁的卡合孔中，防止车门滑槽的位置偏移。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4761482号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在专利文献1的构造中，在车门窗框的底壁的上表面积水的情况下，上述的水侵入底壁的卡合孔与插入该卡合孔中的突出部的间隙。存在该侵入的水在立设有突出部的滑槽的基底部(基部)的上表面流动而流入车室内的可能。

本发明是基于上述情况而提出的，目的在于提供一种能够防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内的车门滑槽的止水构造及车门滑槽。

用于解决课题的方案

为了达成前述目的，本发明涉及安装在车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的车窗板的车门滑槽的止水构造，其特征在于，所述车门滑槽包括：沿所述凹部的车外壁延伸的车外部；沿所述凹部的底壁延伸的基部；以及沿所述凹部的车内壁延伸的车内部，在所述凹部的底壁上设有卡合孔，在所述车门滑槽的基部的上表面设有向该卡合孔插入的突起部，在所述基部的上表面具备在比所述底壁的所述卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部。

发明效果

在本发明中，能够获得防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内的车门滑槽的止水构造及车门滑槽。

附图说明

图1是示出本发明实施方式的车门滑槽的止水构造(止水构造)的位置的车辆的侧视图。

图2是在图1中窗玻璃全闭的情况下将虚线框内的止水构造沿车宽方向剖切时的剖视图。

图3是图2所示的虚线框内的放大图。

图4是示出图1所示的虚线框内的止水构造中的车门滑槽的外观构成的立体图。

图5是示出止水构造中的车门窗框内的车门滑槽和分割窗框的外观构成中的倒三角形状的间隙的立体图。