[发明专利]一种空心集成式胎压旋转执行器

说明书

本发明实施例公开了一种空心集成式胎压旋转执行器，包括：端盖、压力传感器、具有中心通孔的盖板、旋转耦合器、压线片、电路板组件、电连接器、压力调节器、磁环滤波器；电路板组件和压力传感器设置于端盖的底部端面，安装有压力传感器和磁环滤波器的盖板安装在端盖的另一端面上，完成装配的端盖及其装配组件为中心空心结构；旋转耦合器旋转体固定在盖板的另一侧端面上，初级电缆连接到位于旋转耦合器尾端的电连接器，次级电缆分别连接到磁环滤波器；完成装配的旋转耦合器的中心孔与盖板和端盖的中心通孔为同心孔。本发明实施例克服了现有技术中电机输出轴无法装入胎压监测模块的不足，同时提高了胎压监测模块与胎压控制模块通信的可靠性。

技术领域

本申请涉及但不限于机轮温度压力监控及冷却技术领域，尤指一种空心集成式胎压旋转执行器。

背景技术

在国外现代先进的飞机上，飞机轮胎压力监测系统(Aircraft Tire PressureMonitoring System，简称为：ATPMS)，或简称胎压监测系统(TPMS)，在大型民用和军用飞机中已经普遍采用，例如，AIRBUS公司、BOEING公司和DASSAULT公司的诸多机型中，包括最新的A380飞机也装配了轮胎压力监测系统。它是保证飞机安全的一项技术。

飞机胎压实时监测系统中机轮内监测模块位于机轮上且随机轮一起高速旋转，工作环境恶劣，需承受高低温、水气腐蚀、盐雾腐蚀、砂尘、强振动、大离心力等苛刻条件。胎压监测系统控制模块安装于飞机下设备舱上，需要和机轮内监测模块进行通信，但二者不能进行有线连接。同时，飞机执行各种任务时，存在等待调度、转场等长距离、长时间滑行的需求。

在连续滑行过程中由于频繁使用刹车会使刹车装置温度过高，超过起飞限制温度影响飞机再次出动。为达到快速降温的效果，目前采用了风扇驱风冷却的方式，而风扇冷却的方式需在机轮周内安装电机，并将电机轴与外部的风扇连接在一起；而在整个冷却系统中，胎压监测模块也安装在轮毂上，上述传统实体结构就与电机轴形成了干涉。公开号为CN1101774337A的发明专利中提到了旋转变压器及胎压监测模块，但该专利仅说明了旋转变压器及胎压监测模块的工作方法，未对产品结构及设计要求进行阐述。

需要设计一个空心式的胎压检测模块。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提出了一种空心集成式胎压旋转执行器，以克服现有技术中电机输出轴无法装入胎压监测模块的不足，同时提高了胎压监测模块与胎压控制模块通信的可靠性。

本发明实施例提供一种空心集成式胎压旋转执行器，包括：端盖、压力传感器、具有中心通孔的盖板、旋转耦合器、压线片、电路板组件、电连接器、压力调节器、磁环滤波器；

所述端盖包括：圆柱状壳体，位于壳体外圆的侧面通孔，位于壳体中心的安装孔，位于安装孔内的中心通孔，以及位于安装孔和外圆之间的装配腔体；装配腔体用于安装电路板组件和压线片；电路板组件设置有空心区域，电路板组件安装于端盖的装配腔体中，其空心区域嵌套在端盖的安装孔上，并通过螺钉安装固定在端盖的底部端面；

所述压力传感器包括：压力传感器输出电缆和压力传感器探头；压力传感器输出电缆穿过端盖的侧面通孔，并通过压线片固定在端盖的底部端面，压力传感器探头连接到飞机机轮上；

所述压力调节器包括：压力调节器壳体，压力调节器输入电缆和压力调节器输出电缆；压力调节器通过压力调节器壳体固定安装在盖板的一侧端面上，压力调节器输入电缆与压力传感器输出电缆相对接，压力调节器输出电缆连接到电路板组件的压力采集端；

所述磁环滤波器通过螺钉安装在盖板的一侧端面上，磁环滤波器的两侧分别有四根线，其中每根线的一端与旋转耦合器次级电缆连接，另一端与电路板组件的电源输入端连接，所述磁环滤波器用于吸收辐射在胎压旋转执行器内部空间的电磁信号；安装有压力传感器和磁环滤波器的盖板安装在端盖的另一端面上，使得安装压力传感器和磁环滤波器布置于端盖的装配腔体内，并且完成装配的端盖及其装配组件为中心空心结构；