[发明专利]自动巡航控制方法和装置、介质、设备、车辆在审
| 申请号: | 202010652753.6 | 申请日: | 2020-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN111976724A | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
| 发明(设计)人: | 闫皓;万江淼;张云飞;李玉婷 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60W30/14 | 分类号: | B60W30/14;B60W30/182;B60W40/06;B60W40/08 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 王晓霞 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自动 巡航 控制 方法 装置 介质 设备 车辆 | ||
1.一种自动巡航控制方法,其特征在于,所述方法包括:
在车辆运行过程中,获取所述车辆的状态信息以及环境信息;
根据所述状态信息判断驾驶员是否已疲劳;
根据所述环境信息判断道路是否通畅;
判断所述车辆在当前路段中是否有自动巡航行驶的历史记录;
若判定驾驶员已疲劳、道路通畅、且所述车辆在当前路段中有自动巡航行驶的历史记录,则控制打开自动巡航系统,以使所述车辆自动巡航行驶。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述状态信息包括车辆运行时长、车速、油门踏板的开度,根据所述状态信息判断驾驶员是否已疲劳,包括:
若满足以下中的一者或多者,则判定驾驶员已疲劳:本次上电后所述车辆的运行时长超过预定的第一时长、车速大于预定车速的持续时长超过预定的第二时长、油门踏板的开度保持在预定范围内的持续时长超过预定的第三时长。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述环境信息包括所述车辆与周围车辆的距离、所述周围车辆的车速,根据所述环境信息判断道路是否通畅,包括:
若所述车辆与周围车辆的距离大于预定的距离阈值,且所述周围车辆与所述车辆的相对车速小于预定的车速阈值,则判定道路通畅。
4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:获取所述车辆所在路段的限速值;判断所述车辆所在路段的限速值是否大于预定的限速阈值;
若判定驾驶员已疲劳、道路通畅、且所述车辆在当前路段中有自动巡航行驶的历史记录,则控制打开自动巡航系统,以使所述车辆自动巡航行驶,包括:若判定驾驶员已疲劳、道路通畅、所述车辆在当前路段中有自动巡航行驶的历史记录,且所述车辆所在路段的限速值大于预定的限速阈值,则控制打开自动巡航系统,以使所述车辆自动巡航行驶。
5.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的方法,其特征在于,在打开自动巡航系统之后,所述方法还包括:
获取所述车辆所在路段的限速值;
根据所获取的限速值调整自动巡航的车速。
6.一种自动巡航控制装置,其特征在于,所述装置包括:
第一获取模块,用于在车辆运行过程中,获取所述车辆的状态信息以及环境信息;
第一判断模块,用于根据所述状态信息判断驾驶员是否已疲劳;
第二判断模块,用于根据所述环境信息判断道路是否通畅;
第三判断模块,用于判断所述车辆在当前路段中是否有自动巡航行驶的历史记录;
控制模块,用于若判定驾驶员已疲劳、道路通畅、且所述车辆在当前路段中有自动巡航行驶的历史记录,则控制打开自动巡航系统,以使所述车辆自动巡航行驶。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述状态信息包括车辆运行时长、车速、油门踏板的开度,所述第一判断模块包括:
第一判断子模块,用于若满足以下中的一者或多者,则判定驾驶员已疲劳:本次上电后所述车辆的运行时长超过预定的第一时长、车速大于预定车速的持续时长超过预定的第二时长、油门踏板的开度保持在预定范围内的持续时长超过预定的第三时长。
8.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述方法的步骤。
9.一种电子设备,其特征在于,包括:
存储器,其上存储有计算机程序;
处理器,用于执行所述存储器中的所述计算机程序,以实现权利要求1-5中任一项所述方法的步骤。
10.一种车辆,其特征在于,包括控制器,所述控制器用于执行权利要求1-5中任一项所述方法的步骤。
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