[发明专利]一种商用车传动轴匹配方法

说明书

本发明公开了一种商用车传动轴匹配方法，属于传动轴匹配技术领域。该商用车传动轴匹配方法，包括：S1：通过变速器和后桥接盘选用与所述变速器和所述后桥接盘相符合的传动轴；S2：计算出包括所述变速器和所述后桥接盘的车的最大扭矩T_max；S3：计算所述传动轴的超额系数n_e，并选用n_e＜1.5的传动轴；S4：计算所述传动轴的临界转速n_k；S5：计算所述传动轴的实际最高转速n_s、所述传动轴的理论最高转速n_f和所述传动轴的允许最高转速n_max，满足以下要求：n_s＜n_max且n_f＜n_max的传动轴为匹配合格的传动轴。通过应用本发明的方法匹配出的传动轴的规格要比现有技术所获得的传动轴要小一个规格，传动轴成本能大幅降低，同时还能有效提高传动轴的可靠性。

技术领域

本发明涉及传动轴技术领域，更具体的说是涉及一种商用车传动轴匹配方法。

背景技术

商用车的传动轴在现在的匹配时，除了考虑传动轴的边界条件以外，需要对性能进行设计匹配，现有的匹配方法主要考虑两个方面，一个是扭矩匹配，要求车型的最大输出扭矩小于传动轴的额定扭矩，另一个是临界转速匹配，要求最大转速小于传动轴临界转速，在计算最大转速时，通常采用发动机在最大输出功率时的转速。

而现有技术的匹配方法存在的问题是，对于扭矩匹配，商用车在实际使用过程中，实际的使用扭矩不会大于车型的最大扭矩，要使车型处于最大输出扭矩，就要求发动机处在最大输出扭矩状态，载货要达到车型所承载的最大重量，即在严重超载情况下，再者路况处理极端状态时，因此在实际使用中，出现上述机率的概率较小，而在进行传动轴匹配时，所匹配的传动轴的性能太高，传动轴的成本就会大幅提高，对厂家和用户来说，就显得极为不经济。

另一方面，对于临界转速，在实际使用过程中，采用发动机最大转速进行匹配极为不合适，因为当用户车辆下坡过程中时，个别用户为了省油，采用空档滑行，此时发动机转速并不高，但是车辆的转速却远远大于车辆通过正向计算所得出的转速，因此此时的车辆转速就会过高，尤其在空车下坡过程中时，当大于临界转速时，就会引起传动轴共震，从而引起传动轴损坏、断裂，导到车辆翻车等重大事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种商用车传动轴匹配方法，以期解决背景技术中存在的技术问题，即达到使车辆的传动轴成本有效降低，还能提高传动轴在使用的安全性。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种商用车传动轴匹配方法，包括：

S1：通过变速器和后桥接盘选用与所述变速器和所述后桥接盘相符合的传动轴；

S2：计算出包括所述变速器和所述后桥接盘的车的最大扭矩T_max；

S3：计算所述传动轴的超额系数n_e，并选用n_e＜1.5的传动轴；

S4：计算所述传动轴的临界转速n_k；

S5：计算所述传动轴的实际最高转速n_s、所述传动轴的理论最高转速n_f和所述传动轴的允许最高转速n_max，满足以下要求：n_s＜n_max且n_f＜n_max的传动轴为匹配合格的传动轴。

进一步的，所述S2中，最大扭矩T_max的确定方法是：通过取该车的正向扭矩和反向扭矩的最大值作为该车的最大扭矩T_max，

所述

所述