[发明专利]具有车轮保护装置的轮胎、车轮保护装置及车轮保护方法

说明书

一种具有车轮保护装置的轮胎、车轮保护装置及车轮保护方法，其中，该车轮保护装置，用以装设于一轮胎，该轮胎包含一胎边、一胎唇及一轮圈，该车轮保护装置包含：一固定部，伸入该胎唇及该轮圈之间；以及一缓冲部，连接该固定部并贴合该胎边，该缓冲部中空而形成有一空间。当该轮胎受一冲击外力使该轮胎的一胎边变形时，通过该车轮保护装置缓冲该冲击外力。

技术领域

本发明是关于一种车轮保护装置、使用这种车轮保护装置的车轮保护方法，以及装有这种车轮保护装置的轮胎，特别是指一种可以大幅度减少胎边变形的车轮保护装置、车轮保护方法，以及装有这种车轮保护装置的轮胎。

背景技术

近年来，随着车辆性能的提升，对轮胎的操控稳定性与制动性更加要求，具有大径化轮圈及低扁平比的轮胎逐渐成为市场的主流趋势。

然而，适用于大径化轮圈的低扁平比轮胎其胎边强度减弱，当轮胎辗压过凸起物时，轮胎胎边可能会被挤压或跟凸起物发生摩擦，尤其是当胎体剧烈变形后，胎体中的帘纱可能断裂，甚至造成鼓包。当凸起物的高度变化较为剧烈时，胎体也会剧烈变形，轮圈有可能直接与凸起物碰撞，造成轮圈损伤变形。

一般轮胎会在胎边一体成型有保护边，例如美国专利公告号US 20180111425 A1提供的充气轮胎，在充气轮胎的侧面即形成有保护边，保护边有减少轮胎的胎边摩擦、防止撞击时胎边胶料破损及防止轮胎的轮圈变形等功效。

然而，前述专利案实际实施时，使用保护边后减少胎边变形的效果仍不明显，且形成保护边还会增加轮胎的重量，不利于轮胎的轻量化。

发明内容

爰此，本发明人提出一种车轮保护装置，用以装设于一轮胎，该轮胎包含一胎边、一胎唇及一轮圈，该车轮保护装置包含：一固定部，伸入该胎唇及该轮圈之间；以及一缓冲部，连接该固定部并贴合该胎边，该缓冲部中空而形成有一空间。

进一步，该缓冲部中设置有一肋板及/或一填充物。

其中，该缓冲部沿该胎边环绕该轮胎一周。

其中，该缓冲部沿该轮胎的一轴心方向向外延伸，且该缓冲部不延伸超过该胎边。

其中，该胎唇的底部外周缘有一圆角，该固定部伸入该轮圈时，该固定部不伸入超过该圆角的内缘。

其中，该缓冲部的弹性模量介于1MPa至10MPa之间。

其中，该缓冲部的蒲松比介于0至-1之间。

本发明人又提出一种具有车轮保护装置的轮胎，包含：一轮胎，包含一胎边及一胎唇；以及一车轮保护装置，包含：一固定部，贴合该胎唇；及一缓冲部，连接该固定部并贴合该胎边，该缓冲部中空而形成有一空间。

本发明人更进一步提出一种车轮保护方法，包含：在一轮胎的一胎唇上设置一车轮保护装置；以及使该车轮保护装置的一缓冲部贴合该轮胎的一胎边；当该轮胎受一冲击外力使该轮胎的一胎边变形时，通过该车轮保护装置缓冲该冲击外力。

进一步，该车轮保护装置有一空间，借由该空间变形而缓冲该冲击外力。

根据上述技术特征可达成以下功效：

1.在不改变轮胎本身结构的情况下，借由车轮保护装置，使胎边可以有效抗冲击，保护胎体层不断裂。

2.缓冲部增加缓冲力，且缓冲部中空，使车轮保护装置轻量化。

3.固定部不伸入超过胎唇的圆角的内缘，避免对胎唇与轮圈的嵌合产生影响。

4.缓冲部内设置有肋板及/或填充物，加强缓冲部的缓冲效果。

附图说明

图1为本发明第一实施例的车轮保护装置部分的剖视示意图；

图2为本发明第一实施例的外观图，示意车轮保护装置设置于轮胎上；