[发明专利]汽车前机舱前端框架拉铆工装

说明书

本发明涉及汽车前机舱前端框架制造装置领域，尤其涉及一种汽车前机舱前端框架拉铆工装。所述安装面板的两侧中部对称设有第一拉铆工装立柱和第二拉铆工装立柱，所述拉铆工装立柱和第二拉铆工装立柱的内部均设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上均设有第一连接块，所述第一连接块的中部设有夹紧机构，所述第一连接快的下部设有气缸，所述气缸的输出收和夹紧机构之间固定连接，所述第一连接块的底部均设有第二连接块，所述第二连接块之间设有联动杆。本技术方案用以解决汽车前机舱前端框架的安装点进行拉铆工艺时，操作人员工作中易出现拉铆角度偏差，拉铆效果及拉铆尺寸状态不佳，影响安装端尺寸精度的问题。

技术领域

本发明涉及汽车前机舱前端框架制造装置领域，尤其涉及一种汽车前机舱前端框架拉铆工装。

背景技术

汽车轻量化大趋势当前，汽车前机舱前端框架大多已经采用塑料材质框架来替代原始的金属框架，因框架需搭载集成多个对手件（包含进气歧管、洗涤壶、前车喇叭、防撞梁、保险杠、格栅、冷却模块、前罩锁等）。为满足搭载如此之多的零件，这就需要前端框架设计许多安装点与之匹配。

安装点结构一般采用拉铆工艺，将螺母通过拉铆枪拉入前端框架。拉铆的安装面设计不同，工人因个体身高差异在进行拉铆操作时，造成拉铆角度偏差，拉铆效果及拉铆尺寸状态不好，影响安装点尺寸精度。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提出一种汽车前机舱前端框架拉铆工装，用以解决汽车前机舱前端框架的安装点进行拉铆工艺时，操作人员工作中易出现拉铆角度偏差，拉铆效果及拉铆尺寸状态不佳，影响安装端尺寸精度的问题。

为了达到上述目的，本发明提出一种汽车前机舱前端框架拉铆工装，包括底部支架，所述底部支架的上端设有安装面板，所述安装面板的中部设有凹槽形的放置区，所述安装面板的两侧中部对称设有第一拉铆工装立柱和第二拉铆工装立柱，所述拉铆工装立柱和第二拉铆工装立柱的内部均设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴均指向安装面板的中心，所述旋转电机的输出轴上均设有第一连接块，所述旋转电机的输出轴和第一连接块的侧面固定连接，所述第一连接块的中部设有夹紧机构，所述第一连接快的下部设有气缸，所述气缸的输出收和夹紧机构之间固定连接，所述第一连接块的底部均设有第二连接块，所述第二连接块之间设有联动杆。

进一步，所述第一支撑立柱上设有急停按钮，所述急停按钮与旋转电机的控制系统之间电性连接，其有益之处在于,急停按钮可以使工装在紧急情况下，短时间内停止运动，使用起来更加的安全。

进一步，所述第二连接块之间设有两组联动杆，所述联动杆上对称设有对汽车前机舱前端框架起支撑作用的支撑板，其有益之处在于,支撑板可以对固定在第一压块和第二压块上的前机舱前端框架起到支撑作用，使其在进行拉铆的时候不易出现挤压变形的情况。

进一步，所述底部支架包括支撑架和支脚，所述支撑架上设有其加强作用的横梁，所述支脚的下端设有高度调节机构，其有益之处在于,横梁可以增强支撑架的承重能力，使其更加的稳固，支架上设置高度调节机构，可以根据操作工人不同的身高进行高度调节。

进一步，所述夹紧机构包括传动杆、第三连接块、第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板与第三连接块之间铰接，所述传动杆的两侧对称设有锯齿形凹槽，所述第一压板的第二压板的底部设有圆柱形传动块，所述圆柱形传动块的外侧均匀设有锯齿形凸起，所述锯齿形凸起位于锯齿形凹槽内，所述传动杆的底端与气缸的输出轴之间固定连接，其有益之处在于,气缸的伸缩使第一压块和第二压块将连接板上的前机舱前端框架压紧，气缸缩回，使第一压块和第二压块向上抬起，此时松开前机舱前端框架，可将其取出。

进一步，所述放置区的中部设有隔板，其有益之处在于,隔板进行分区，可以存放不同型号的拉铆或者其他配件，不易混淆。

进一步，所述第一压板、第二压板和连接块的表面均设有软质橡胶层，其有益之处在于,软质胶层可以避免前机舱前端框架与第一压板、第二压板和连接块接触时造成划伤的情况。