[发明专利]载具分派系统及载具分派方法在审
申请号: | 202010649725.9 | 申请日: | 2020-07-08 |
公开(公告)号: | CN113703435A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 陈豪宇;郑宇呈;林楷力;洪士哲 | 申请(专利权)人: | 恩斯迈电子(深圳)有限公司 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02 |
代理公司: | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 刘抗美 |
地址: | 518108 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分派 系统 方法 | ||
一种载具分派系统及载具分派方法,该载具分派系统包括一第一载具、一第二载具以及一主控端。第一载具于一第一空间里移动。第二载具于一第二空间里移动。主控端具有一电脑程序产品以及一处理器。当处理器执行电脑程序产品时,主控端与第一及第二载具的至少一者进行一互动运行。该互动运行包含有:接收来自第一载具的一第一位置信息;接收来自第二载具的一第二位置信息;接收一终点信息;根据第一位置信息、第二位置信息、终点信息以及一地图的环境特征,于地图上,规划一行走路径;根据该行走路径,控制第一或第二载具的移动路线。
技术领域
本发明涉及一种载具分派系统,特别涉及一种模拟载具的行走路径,并根据模拟结果分派任务予载具的分派系统。
背景技术
对于某些具有大量任务的环境(如维修产线、输送通道、大楼走道),通常采用多台无人载具或使用无人车队完成任务(如运输、清洁),以兼顾安全与效率。然而,对于工作环境狭小且范围又大的场域,或同时有多任务排程的情况下,载具的移动路线可能重叠交错,因而造成载具之间的碰撞。
发明内容
本发明的一实施例提供一种载具分派系统,包括一第一载具、一第二载具以及一主控端。第一载具于一第一空间里移动。第二载具于一第二空间里移动。主控端具有一电脑程序产品以及一处理器。当处理器执行电脑程序产品时,主控端与第一及第二载具的至少一者进行一互动运行。该互动运行包含有:接收来自第一载具的一第一位置信息;接收来自第二载具的一第二位置信息;接收一终点信息;根据第一位置信息、第二位置信息、终点信息以及一地图的环境特征,于地图上,规划一行走路径;根据该行走路径,控制第一或第二载具的移动路线。
本发明的另一实施例提供一种载具分派方法,适用于一主控端。主控端具有一电脑程序产品以及一处理器。当处理器执行电脑程序产品时,主控端与一第一载具或一第二载具沟通。载具分派方法包括:接收来自第一载具的一第一位置信息;接收来自第二载具的一第二位置信息;接收一终点信息;根据第一位置信息、第二位置信息、终点信息以及一地图的环境特征,于地图上,规划一行走路径;根据行走路径,控制第一或第二载具的移动路线。
附图说明
图1为本发明的载具分派系统的示意图。
图2A为本发明的地图的一可能示意图。
图2B为本发明的地图的另一可能示意图。
图3A为本发明的地图的另一示意图。
图3B为本发明的地图的另一示意图。
图4为本发明的行走路径的示意图。
图5为本发明的载具的另一行走路径示意图。
图6为本发明的载具分派方法的流程示意图。
其中,附图标记说明如下:
100:载具分派系统
110:主控端
120、130、430、440、530、540:载具
111:处理器
112:电脑程序产品
113:存储装置
114:地图
115:输入输出接口
LST:阻挡信息
LEA:终点信息
LEB:中途点信息
LSA、LSB:位置信息
CMA、CMB:移动命令
310、320、330、340、410、420、510、520:行走路径
N400、402、405、502、503、506、507:停止点
M435-1、M435-2、401、404、501、505:起始位置
N100、N300、403、406、504、508:终点位置
N200:中途点位置
350、360、370、A1~A3、B1~B5:区域
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